17:5228 августа 2026
Российские автомобильные марки к лету 2026 года заняли 40% рынка новых автомобилей, тогда как в начале 2025-го их доля составляла 20-25%, рассказал старший управляющий директор "Авито Авто" Кирилл Вотяков в интервью Forbes.
Одновременно снизилась доля китайских брендов: с 60% до 48%. При этом китайские марки, пришедшие в Россию 4 года назад, продолжают активно осваивать вторичный сегмент. За первую половину 2026 года спрос на китайские авто с пробегом вырос на 30% при общем росте рынка на 10%, а их доля достигла 6% — вдвое больше, чем 3 года назад.
"Рынок переживает изменение продуктовой матрицы. Локализация усиливается, и это заметно не только в новых автомобилях, но и в структуре спроса на вторичке", — отметил Вотяков.
По его словам, покупатели всё чаще начинают поиск онлайн: 88% участников рынка машин с пробегом ищут авто в интернете. При этом 40% признаются, что процесс покупки вызывает тревогу, поэтому доверие к продавцу и прозрачность сделки становятся решающими факторами.
Меняется и финансовая модель покупки. Доля планирующих купить новое авто в кредит выросла до 67%, тогда как на вторичном рынке кредитуются лишь 31% покупателей. Долгое время доступного кредитования сделок между частными лицами не было, и люди либо брали дорогой потребкредит, либо выбирали машину по бюджету. В этом году появились целевые автокредиты на авто с пробегом от собственника, оформляются они прямо в объявлении, а ставка на 5-7 п. п. ниже потребительского кредита.
Несмотря на цифровизацию, финальный этап сделки остаётся офлайн: 57% хотят пройти основную часть сделки онлайн, но завершить её лично. Такой гибридный формат набирает обороты: продажи через сервис, совмещающий онлайн-подбор и офлайн-покупку у дилера, за год выросли вдвое.
"Мы не заменим бизнес дилера, офлайн-часть останется. Но постараемся устранить максимум рисков и издержек покупателя на пути к ней", — подытожил Вотяков.
Лидеры рынка уходят от зависимости от объёма трафика к управлению воронкой, складом и маржой на данных. Для этого дилерам нужна инфраструктура из сервисов, которые автоматизируют ключевые процессы: дают сигналы для выкупа автомобилей, помогают размещать и продвигать объявления, анализируют и сравнивают показатели с конкурентами.
Отдельный слой такой инфраструктуры составляют инструменты на основе искусственного интеллекта. Они помогают выявлять горячие лиды, проводить аудит трафика и берут на себя рутинные процессы, например оценку состояния автомобиля. Именно совокупность этих инструментов, а не отдельные продукты, определяет, кто из дилеров сможет удержать эффективность в новой модели рынка.
Рост доли российских марок происходит на фоне общего подъёма продаж в стране. Как ранее писал "ДП", за 7 месяцев 2026 года в России продали 730,7 тыс. новых легковых автомобилей — на 12,2% больше, чем годом ранее. Лидером остаётся LADA с долей 23,9%. В десятку самых продаваемых марок также вошли Haval, Tenet, Geely и Changan. Примечательно, что четыре модели из топ-10 — новинки, присутствующие на рынке менее года.
Как сообщал "ДП", спрос на дизельные автомобили с пробегом в России за 2 месяца вырос на 33%, а их средняя стоимость достигла 3,2 млн рублей. Почти половину предложения занимают немецкие бренды, а среди машин до 5 лет лидируют корейские модели. В Петербурге дизельные авто в июле стоили в среднем 3,15 млн рублей — на 10% дороже, чем в январе.
