18:4213 августа 2026
Петербург воспринимает инициативу Минтранса по возможному включению города в число регионов для запуска беспилотных автобусов как важное стратегическое направление на перспективу, сообщили "ДП" в комитете по транспорту.
В настоящее время в городе работают над развитием беспилотных трамваев.
“
"Петербург обладает необходимым технологическим потенциалом и планомерно движется в направлении интеграции беспилотных технологий на общественном транспорте. Этот процесс напрямую увязан с развитием нормативно-правовой базы: по мере формирования и утверждения законодательных рамок на федеральном уровне город будет расширять реализацию соответствующих проектов", — прокомментировали в пресс-службе ведомства.
На текущем этапе практическая плоскость тестирования беспилотного транспорта в Петербурге сфокусирована на рельсовом сегменте. Там уже создана необходимая техническая база, добавляют в Комтрансе.
В частности, в настоящее время ведётся создание образца трамвая с ИИ-автопилотом и планируется тестирование высокоавтоматизированных поездов метрополитена. Для контроля и безопасности в кабине будет находиться машинист, уточнили в комитете по транспорту.
Читайте также:
Глэмпинги в глуши: где петербуржцы проведут бабье лето
"Схема Долиной" вернулась на вторичный рынок жилья в России
"Пока преждевременно": нужны ли Петербургу беспилотные автобусы
Образец первого беспилотного трамвая в Петербурге обещают запустить в 2026 году
Первый беспилотный состав в метро Петербурга может появиться в 2026 году
В понедельник, 10 августа, стало известно, что Минтранс прорабатывает возможность запуска беспилотных автобусов в пяти регионах, в том числе в Петербурге. В четверг, 13 августа, также стало известно о подготовке проекта постановления правительства Минэкономики, где зафиксируют возможность их использования.
Как рассказали "ДП" в ООО "Сервисный центр Транстелематика", процесс уже обсуждается в Московской области. В четверг, 13 августа, в администрации городского округа в Долгопрудном прошло совещание по введению экспериментального правового режима (ЭПР) для испытаний автономных автобусов в городе c участием представителей МФТИ, Минтранса, ГЛОНАСС, а также отраслевых ассоциаций.
Опрошенные "ДП" эксперты считают, что в Петербурге ещё не время запускать беспилотные автобусы. Это хороший задел на будущее, предполагает городской проектировщик Даниил Воронин. Вместе с тем в настоящее время для пассажиров беспилотный общественный транспорт не даст качественных изменений, добавляет эксперт.
Как отмечает аналитик развития городской среды Роман Порошин, несмотря на актуальность проблемы дефицита водителей, технологии и инфраструктура ещё не готовы для движения беспилотного транспорта в общем потоке.
“
"С учётом действующей комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД), где практически не предусматривается появление выделенных полос, маловероятно, что беспилотный автотранспорт появится в городе в течение ближайших 10 лет", — рассуждает он.
В отличие от трамваев, которые едут по жёстко зафиксированной рельсовой трассе, беспилотные автобусы будут работать в условиях хаотичного городского трафика с полной свободой манёвра, объясняют в ООО "Сервисный центр Транстелематика".
“
"Они должны непрерывно рассчитывать траекторию, объезжать препятствия, перестраиваться и поворачивать, учитывая велосипедистов и пешеходов, которые неожиданно появляются из-за другого транспорта. Для автобуса требуется более мощный комплекс с продвинутой нейросетью для прогнозирования поведения десятков участников одновременно", — подчёркивают в компании.
Ещё один вопрос, на который большая часть экспертов затрудняется ответить, — где тестировать и запускать беспилотные автобусы.
“
"В основном опыты ставятся на такси либо на совсем не больших микроавтобусах, близких к легковому автомобилю. Эксперименты с ними проводят на закрытых частных территориях, например в курортных зонах, где они работают шаттлами между разными объектами притяжения", — говорит руководитель проектов в компании STEP City Георгий Фролов.
Проще интегрировать беспилотные автобусы на обособленных участках дорог, но их немного, и эффект будет незначительным. Однако это позволит обкатать технологии для последующего внедрения на дорогах общего пользования, говорят в ООО "Сервисный центр Транстелематика".
Роман Порошин предполагает, что в Петербурге автобусы могут запустить на подвозочных маршрутах на границе города, однако многие горожане и туристы о них могут не узнать.
“
"Беспилотные технологии нужны городу в целом, и начинать необходимо на любой полезной для обучения ИИ территории. Наиболее вероятны для старта таких проектов спальные районы", — резюмирует Георгий Фролов.
