Без "главного магнита" на Балтике: Хельсинки ищет замену круизам в Петербург

Хельсинки ищет замену российским круизным туристам из-за закрытия маршрутов в Петербург.

Исчезновение города на Неве из круизных программ оставило порт столицы Финляндии буквально "у разбитого корыта", так как именно Петербург являлся "главным магнитом" в регионе Северной Балтики, пишет Kauppalehti.

Порту Хельсинки, как и портам Таллина и Стокгольма, пришлось адаптироваться к ситуации и фактически заново пересобирать круизные программы уже без участия Петербурга.

Хельсинки стремится стать ведущим портом оборота в северной части Балтийского моря и планирует значительно увеличить число заходов судов, так как туристы, остающиеся в городе на ночь, тратят значительно больше, чем однодневные путешественники. Если обычный круизный турист, прибывающий в Хельсинки на один день, тратит в финской столице в среднем около 66 евро, то пассажиры турэраунд-порта (от англ. turnaround port) оставляют в экономике до 350 евро в сутки.

В текущем сезоне финская столица, как ожидается, примет 15 заходов круизных судов с полной сменой пассажиров, но намеревается увеличить их количество как минимум до 50 к началу 2030-х годов. Для сравнения: в Копенгагене ожидается 122 захода таких судов, в Киле — 187.

Сейчас основными клиентами круизов в Хельсинки выступают немцы и американцы — в основном, люди среднего и старшего возраста, однако и 10% этих путешественников из-за высоких цен в Финляндии предпочитают не тратиться на берегу, а пользуются услугами прямо на лайнере.

Всего за сезон 2026 года порт Хельсинки планирует принять 117 пассажирских судов, в то время как в пиковые годы до пандемии и ограничений в отношении россиян в порт финской столицы заходило более 300 международных круизных лайнеров, причём для круизных компаний Хельсинки был не конечной целью, а лишь промежуточной остановкой на пути в Петербург.

Финские туристические компании остро ощутили утрату этого направления, причём отмечалось, что Финляндия пострадала в этом отношении больше других стран Скандинавии. Нехватка круизных туристов повлияла и на продажи экскурсий по финской столице, и на выручку кафе и ресторанов.

Легендарное судно "Принцесса Мария", которое было одним из символов круизного сообщения между Хельсинки и Петербургом, в прошлом году отправили на утилизацию.

Хельсинки столкнулся с переизбытком номеров в отелях, так как его гостиничный фонд расширяли на основе допандемийных прогнозов роста рынка, включающего также туризм из России. Местный отельный бизнес работает в убыток: иностранного турпотока в Хельсинки не хватает для заполнения избыточных мощностей, а сами финны предпочитают поездкам по своей стране туры за границу.