08:3910 октября 2022
Правительство РФ решило поддержать закупку импортной дорожной техники, расширив объём льготного кредитования на эти цели. Только дойти эта помощь может не до всех.
Объём субсидируемых кредитов будет увеличен с 30 млрд до 120 млрд рублей. На эти деньги планируется закупить более 6,8 тыс. единиц различной техники: асфальтоукладчики, дорожные фрезы, экскаваторы, асфальтобетонные заводы и пр. Отмечается, что в дальнейшем эта техника будет передаваться в аренду подрядчикам для проведения строительных и ремонтных работ.
Как следует из текста распоряжения Кабмина, субсидироваться будут кредиты, предоставляемые конкретному получателю — ООО "Автодор–Лизинг", на сумму не более 120 млрд рублей. Это общество создано в июне 2022 года по поручению правительства. Согласно "Контур.Фокус", им на 99% владеет ООО "Автодор–Инфраинвест", принадлежащее государству.
Можно предположить, что техника в первую очередь закупается для компаний, работающих на подрядах/субподрядах ГК "Автодор" либо "Росавтодора" и его региональных подведомственных организаций. Неясно, на каком основании иные подрядчики смогут взять технику в аренду и по какой цене.
“
"Непонятно, под какие объекты эта техника. Ведь это должна быть продуманная история: есть конкретный объект, под него покупается техника. Какие тарифы будут? Есть же рынок коммерческой техники, он работает", — прокомментировали "ДП" документ в дорожном подрядчике "Энергодорстрой".
Первый зампред правления по инвестиционной политике "Автодора" Игорь Коваль ранее отмечал, что нет задачи "что–то создать, чтобы что–то заработать или на себя покупать". "Задача — обеспечить строительные организации, чтобы реализовать госзадачу, поддержать темп строительства", — говорил он.
Представитель "Энергодорстроя" в то же время отмечает, что сейчас сложно найти не столько технику, сколько механизаторов, которые будут на ней работать. "Проблема очень серьёзная. Многих мобилизуют. А посадить за руль абы кого — значит потерять технику", — говорит собеседник "ДП".
В целом, по его словам, ситуация с импортной (не китайской) техникой сложная. Если что–то выходит из строя, то параллельный импорт не работает, по гарантии не ремонтируют, так как нет оригинальных запчастей. В то же время есть информация, что импортные запчасти в Россию идут, только длинными путями и с наценкой до 30%.
