Автомобилистам придётся стоять и платить

Схема «перехватывающих» паркингов появится уже в этом году, утверждает глава Дирекции по организации дорожного движения Петербурга (источник радиостанция «Эхо Петербурга»). Ориентировочно, за 50 рублей в день люди, приезжающие с окраин в центр города, смогут оставлять на платных охраняемых стоянках свой личный автотранспорт и пересаживаться на автобусы, трамваи, метро или маршрутки. Сумма включает оплату стоянки машины и проезд автомобилиста на любом виде общественного транспорта в определённой зоне.<br>Следует особо отметить, что граждане, принципиально не желающие пользоваться городским транспортом, должны будут всё равно платить за передвижение по городу, так как наравне с идеей «перехватывающих» паркингов администрация разрабатывает проект платного въезда в центр Петербурга. <br><br><b>Город задыхается</b><br><br>В Петербурге более 1,2 млн. автомобилей. По данным ГИБДД к 2010 году их количество может удвоиться. Движение в центре города может быть парализовано, не помогут ни спецсигналы, ни принудительная эвакуация. Сотрудниками ДПС в городе насчитывается 270-300 заторных перекрёстков. Только на улицах, прилегающих к Невскому проспекту ежедневно паркуются более 20 тыс. автомобилей, владельцы которых приехали на работу. То есть, автомобиль просто целый день, но катастрофически сужает полосу движения.<br><br> Автомобили же застрявшие в пробках выбрасывают в атмосферу тонны выхлопных газов.<br>В то же время именно в центре Петербурга развивать дорожную сеть, по словам председателя Комитета по транспорту Александра Дацюка не представляется возможным.<br>Единственный выход: ненасильственное пересаживание автомобилистов на общественный транспорт. Сделать это можно только за счёт его привлекательности: повышения комфортности, уменьшения интервалов движения, снижения стоимости проезда.<br><br>Самым радикальным способом борьбы с неправильной парковкой автомобилей сейчас является применение эвакуаторов. В сутки задерживается и помещается на штрафстоянки от 60 до 120 автомобилей. Но из-за того, что сам эвакуатор занимает на дороге достаточно много места, на некоторых улицах его использовать невозможно, считает заместитель начальника отдела организации дорожного движения УГИБДД Петербурга и Ленобласти Юрий Бурмакин.<br><br><b>«Перехватчики» против «сейфов»</b><br><br>Проблему уменьшения автопотока, городские власти пытались решать много раз. Месяц назад рассматривалась программа частной компании «СиБ», предлагавшей установить в центре Петербурга не менее 10 парк-сейфов. По словам директора компании Соколова, парк-сейф это конструкция, состоящая из "ячеек", в которые с помощью специальной движущейся платформы можно помещать автомобили. Оборудование для парк-сейфов планируется закупать в Италии и Германии. Конструкция достаточно мобильная - ее легко собрать и разобрать. Для сооружения парка-сейфа необходима территория всего 300-500 м2. Парк-сейф может состоять из 10 этажей, для каждого автомобиля предусмотрена площадь 10 м2. Стоимость строительства одного парковочного места обойдется примерно в $1000.<br><br>По-прежнему, о современных стоянках можно только мечтать. Доля, удобных и эстетически привлекательных паркингов в общей структуре городского рынка мест хранения автотранспорта остается незначительной (около 18 тыс. мест, или 4% общего объема), несмотря на заметный рост их числа в последние годы. Это главная особенность рынка, когда цивилизованные способы хранения машин еще долго будут дорогой альтернативой стоянкам и металлическим боксам. Ими могут похвастаться только строящиеся дома повышенной комфортности и бизнес-центры.<br><br>