Самосвалы отвалят с Северо-Запада

Пока городские и областные власти привечают зарубежных автопроизводителей легковушек Toyota и Ford, местные бизнесмены запускают проекты по сборке тяжелых самосвалов.<br><br>Так, ЗАО "Завод спецмашин", уже выпускающее спецтехнику (сельскохозяйственную, снегоуборочную и пр.) на основе тракторов "Кировец", намерено открыть собственное производство самосвалов-дамперов. Объем инвестиций оценивается самой компанией в $50 млн.<br><br>Планируемая мощность завода составит около 1000 машин в год. Поставлять их предприятие планирует в том числе и на зарубежные рынки. Не исключено, что именно поэтому производство решено развивать вблизи местных портов.<br><br><div><table cellpadding="0" cellspacing="0" width="200" align="right"><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr><td><span style="font-size: 11px; color: #607E9E"><b>Справка</b> </span></td> <td width="100%" background="http://www.dp.ru/siteimg/bg_forum_posts.gif"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2"><span style="color: #1E459C"><b>Kто есть кто</b><br>- ЗАО "Завод спецмашин" производит многопрофильную специализированную технику - карьерную, горнодобывающую, сельскохозяйственную, снегоуборочную. Ежегодный объем производства - 1000 единиц техники. Производственная площадка расположена во Всеволожске.<br>- Его акционерами являются московские компании: ООО "Химпроминдустрия", ООО "Фирма "Евро-Имидж" и ООО "Инфсети и технологии" (каждой из них принадлежит по 33,3% акций завода).<br>Источник: ЗАО "Завод спецмашин"</span></td></tr><tr> <td colspan="2" height="5"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr></table></div><b>Деньги с Востока</b><br>"Мы рассчитываем, что эти машины будут востребованы предприятиями горнодобывающей промышленности. Дамперам не нужно дорожное полотно.<br><br>Такие машины необходимы в Азии, Африке, Австралии, - говорит генеральный директор ЗАО "Завод спецмашин" Станислав Метелев. - Сейчас мы ищем площадку под завод и обратились в фонд поддержки промышленности при КЭРППиТ, но я думаю, что власти Петербурга не смогут предложить нам площадку более 3 га, которая нужна. Поэтому производство, возможно, расположится в Ленинградской области".<br><br>Сейчас компания ведет переговоры с индийскими и китайскими компаниями, готовыми выступить соинвесторами. Однако даже если переговоры с ними не увенчаются успехом, Завод спецмашин намерен прибегнуть к облигационному займу. Предполагается, что двигатели для дамперов будут закупаться на Ярославском и Тутаевском моторных заводах.<br><br><b>Поскупились на вложения</b><br>Сейчас поставкой дамперов на российский рынок занимаются западные концерны Volvo, Bell и Caterpillar, а также белорусское ПО "БелАЗ".<br><br>"Собственно концепция грузовика-дампера была придумана нашей компанией еще 40 лет назад, однако в России эта технология пока не очень известна.<br><br>Заводу спецмашин придется пройти очень длинный путь, чтобы создать конкурентоспособную машину.<br><br>Смущает заявленный заводом объем инвестиций. Представляется, что этой суммы будет недостаточно для запуска подобного производства", - считает представитель по продажам в Петербурге Volvo Construction Equipment Илья Смитюх.