07:3507 сентября 2026
Велодорожки снова стали предметом небольшого переполоха. Вкратце напомним: сервис 2ГИС опубликовал исследование, в котором насчитал в Петербурге 238 км велоинфраструктуры.
При этом в официальных данных Смольного фигурирует другое значение — 159,6 км.
Такая разница поначалу изрядно удивила и чиновников, и велоэнтузиастов. Кому и с какой целью понадобилось утаивать от общественности полезные 78,4 км?
Но довольно быстро разобрались: оказывается, созданием дорожек в городе занимаются три комитета (по транспорту, по строительству и по развитию транспортной инфраструктуры). А ещё их обустраивают частные девелоперы.
В общем, всё зависит от того, как считать и кто перед кем отчитывается. Представители ассоциации "Пошли–поехали" поделились, что, по их собственным подсчётам, велодорожек в городе даже больше, чем у 2ГИС, — целых 263 км.
Тема велодорожек традиционно является для Петербурга довольно болезненной. Но если раньше о ней в основном говорили именно велосипедисты, которым не хватало накатанных путей, то после массового распространения электросамокатов и электроскутеров она сильно волнует и пешеходов.
Ведь именно им приходится постоянно оглядываться, идя по тротуару, чтобы не угодить под колёса спешащего курьера. И они, безусловно, были бы рады, если бы любители быстрой езды перебрались на специально выделенную дорожку.
Правда, далеко не каждая улица настолько широка, чтобы организовать подобное разделение. Но уж там, где есть возможность, сделать это следовало бы обязательно. Выгонять всех двухколёсных на проезжую часть вслед за мотоциклистами не вариант — тогда серьёзные проблемы начнутся уже у автомобилистов.
Все эти размышления в разных вариациях многократно звучали.
Несколько раз к решению проблемы пытались подойти основательно. Но даже утверждённая Смольным велоконцепция не слишком изменила картину за последние годы.
Пешеходам, велосипедистам и самокатчикам по–прежнему тесно на одних тротуарах. Остаётся только надеяться, что следующие исследования выявят ещё несколько десятков неучтённых велодорожек. Впрочем, даже если когда–нибудь они протянутся вдоль каждой городской магистрали, не возникает сомнений в том, что учить соблюдению правил передвижения по ним горожан придётся ещё долго.
