Финские транспортники выдали €111 тыс. премий начальству за счёт 38 уволенных

Транспортное управление Хельсинкского региона HSL выплатило 30 руководителям и ключевым сотрудникам премии на общую сумму 111 тыс. евро спустя месяц после того, как организация завершила переговоры о сокращениях и уволила 38 человек, сообщает Helsingin Sanomat.

Остальные около 400 сотрудников HSL не получали годовых премий последние 2 года — финансовое положение организации признано неудовлетворительным.

Премии начислялись по итогам работы за 2022-2025 годы. Из пяти установленных показателей HSL выполнила только два, причём лишь по одному из них достигла основного целевого уровня. Для получения частичной премии было достаточно преодолеть более низкий порог. Около 50 тыс. евро из общей суммы начислили за показатель экономической эффективности перевозок — первоначально результат не дотягивал до необходимого уровня, но после индексации целевого значения из-за инфляции оказался чуть выше минимального порога. Оставшаяся часть премий была привязана к доходам от продажи билетов — единственному критерию, по которому HSL достигла основного целевого уровня.

При расчёте экономической эффективности не учитывались компенсации муниципалитетам за использование железнодорожных путей, станций и другой инфраструктуры. Заместитель гендиректора HSL Веса Силфвер пояснил: размер таких расходов определяют муниципалитеты и HSL практически не может на него влиять. При этом Саксберг утверждает, что правление запрашивало и рассматривало данные с учётом инфраструктурных расходов, а Силфвер заявил, что целевой уровень с их учётом не устанавливался и расчёты не проводились.

Ситуация выглядит особенно цинично на фоне финансовых проблем HSL. В марте 2026 года управление объявило о переговорах о сокращениях, которые могли затронуть до 48 сотрудников из 433. В итоге уволили 38 человек. А уже через месяц — премии руководству. При этом простым сотрудникам, которые обеспечивают работу общественного транспорта в столичном регионе, премий не доставалось уже 2 года.

В феврале 2026 года Yle выяснила, что каждая десятая автобусная линия HSL относится к категории самых убыточных — особенно ночные маршруты, районные микроавтобусы и рейсы в сельской местности. То есть транспортная система Хельсинки давно нуждается в оптимизации, но руководство предпочло поощрить себя, а не разбираться с системными проблемами.

Показательно, что позиции председателя правления и заместителя гендиректора по ключевому вопросу разошлись: один говорит, что правление запрашивало полные данные, другой — что таких расчётов не проводилось. В организации, где финансы и так под отчётным контролем, такая нестыковка вызывает вопросы.

В марте сообщалось, что HSL начала переговоры о сокращениях, которые могли затронуть до 48 сотрудников. Тогда же управление заявило, что целью изменений является "повышение внутренней эффективности".

Также стало известно, что каждая десятая автобусная линия HSL убыточна, особенно ночные маршруты и рейсы в сельской местности. При этом управление продолжало субсидировать нерентабельные направления за счёт налогоплательщиков.

В 2025 году "ДП" рассказывал, что финская государственная железнодорожная компания VR в рамках реструктуризации увольняла 130 проводников, в том числе на маршрутах HSL. Это свидетельствует о системном кризисе в общественном транспорте Финляндии, который не решается годами.

Также в прошлом году в Финляндии обанкротилась компания Taksikuljetus Oy, управляющая несколькими автобусными маршрутами Хельсинкского регионального транспорта (HSL). Помимо обслуживания нескольких автобусных маршрутов HSL в пригородах Хельсинки, компания также занималась перевозками школьников в Туусуле.