07:1022 июля 2026
Весной следующего года в петербургскую подземку должны вернуться ещё два состава модели "НеВа", которую выпускал местный "Вагонмаш" совместно с чешской Škoda
Метрополитен выбрал подрядчика для ремонта двух поездов типа "НеВа", которые последние годы простаивали в депо из–за неисправности импортных комплектующих. Восстановлением составов займётся их же создатель — петербургский завод "Вагонмаш", который стал единственным участником соответствующей закупки стоимостью 93,5 млн рублей.
“
"Целью закупки на выполнение работ по текущему ремонту вагонов с асинхронным тяговым приводом моделей 81 556/557/558 является содержание в исправном состоянии электрического, механического, пневматического и электронного оборудования", — говорится в техническом задании.
На первом этапе, до 29 января 2027 года, предстоит восстановить работоспособность состава №56013–56014, на втором, до 30 марта 2027 года, — состава №56019–56020. Первый не эксплуатируется с 2024 года, второй — с 2022–го. Провести работы необходимо непосредственно в электродепо "Невское".
Поезда "НеВа" — весьма современные модели, их серийная эксплуатация началась только в 2013 году. Это совместный продукт "Вагонмаша" и чешской Škoda Transportation, выпускавшийся на площадке Кировского завода. Как отмечают эксперты, "НеВа" стала первым по–настоящему современным подвижным составом в подземке Петербурга: вместо устаревших шумных коллекторных двигателей здесь были установлены тихие асинхронные тяговые приводы, поезда получились энергосберегающими, а электроника и системы управления были полны импортных комплектующих. "НеВа" стала настоящим скачком вперёд и по сей день остаётся передовым составом. Именно с этой модели началась закупка поездов нового поколения.
Читайте также:
Беспилотные поезда могут сократить число происшествий в метро Петербурга
В метро Петербурга поставили 50-й поезд "Балтиец"
Метро Петербурга в 2026 году получит 15 составов синих поездов...
Станция метро "Путиловская" в Петербурге приняла первый поезд
Метро Петербурга до 2035 года потребуется более 700 новых вагонов
Годы простоя
После 2022 года около половины составов не эксплуатировались из–за сложностей с поставками деталей иностранного производства: сказались санкции и разрыв отношений с западными партнёрами. На транспортных форумах и в профильных сообществах писали, что часть поездов "НеВа" превратилась в доноров: с них снимали работоспособные узлы, чтобы поддержать ход других составов. Однако в ГУП "Петербургский метрополитен" эту информацию опровергали, настаивая на том, что составы "не разукомплектовывались" на составные части.
В 2025 году начался процесс восстановления "НеВы". Год назад "Вагонмаш" выиграл аналогичную нынешней закупку по текущему ремонту пары поездов. Также в феврале 2025 года удалось вернуть опытный состав №10404–10504, который долгое время служил для испытаний. Ещё один состав вышел на линию в марте 2026 года.
В рамках нового контракта "Вагонмашу" предстоит сперва провести диагностику и определить необходимый объём работ, который уже в полном объёме или нет согласует заказчик. Несмотря на то что в техзадании прописан внушительный перечень работ, говорить о модернизации вагонов, о чём в транспортных кругах ходит речь, пока рано. Это отдельный проект по русификации "НеВы", к которому пока не приступали.
"Объём работ и материалов определяется исходя из фактической потребности заказчика, в том числе по результатам диагностики, выполняемой в ходе исполнения договора. Задача импортозамещения не стоит. При этом допускается применение материалов и комплектующих производства РФ для выполнения работ по замене неисправного оборудования. Здесь можно говорить об импортозамещении. Основное требование, которое предъявляет заказчик, — до направления ему актов дефектации данные материалы–аналоги должны быть внесены в конструкторскую документацию на вагоны, что, безусловно, со стороны ООО “Вагонмаш” как производителя вагонов серии “НеВа” будет выполнено или уже выполнено", — прокомментировали "ДП" в компании "Вагонмаш".
Там также отметили, что на протяжении последних 5 лет ведут плановую работу по русификации составов "НеВа". "Работа непростая, но есть и положительные результаты. Специалистами ООО “Вагонмаш” совместно с российскими производителями технически проработана большая часть систем и устройств, которые мы готовы заменить на составах и провести их необходимые испытания. Но это планируется делать в рамках другого проекта", — добавил подрядчик.
“
"Вопрос модернизации вагонов модели “НеВа” возник в 2022 году в связи с невозможностью приобретения запасных частей и материалов, необходимых для замены деталей, имеющих естественный износ, вышедших из строя вследствие неисправности или требующих замены по истечении назначенного срока службы", — рассказали "ДП" в пресс–службе ГУП "Петербургский метрополитен", отметив, что эти работы пока не проводились и в 2026 году не запланированы.
Пригодятся на третьей линии
По мнению транспортного аналитика Владислава Булгакова, модернизация "НеВы" в нынешней ситуации, учитывая санкционные нюансы, очень даже актуальна. Если говорить про все составы метрополитена, которые критически зависимы от импорта, то "НеВа" больше всех попадает под эту историю.
“
"Сказать, что у “Петербугского метрополитена” есть большие проблемы с выпуском, нельзя. Их нет. Он недавно спокойно смог добавить в график на ту же третью линию два дополнительных состава, поскольку электрички едут до “Рыбацкого”. Проблема в другом. Пока большинство составов на линиях — вагоны “Юбилейный”. У них тоже есть критически важные импортные компоненты — асинхронный тяговый привод от японской Hitachi. В 2022 году замечал, что на первой линии “Юбилейных” стало меньше. Причина была проста: их буквально берегли. И тогда было что ещё выпускать на линию — вагоны ЕМ, которые сейчас уже не эксплуатируются. Они тогда появлялись на линии чаще “Юбилейных”. У “Юбилейных” те же проблемы, что и у “НеВы”. Учитывая, что и те и другие ездят по третьей линии, она имеет проблемы. Но хорошо тут то, что “Юбилейных” сделали так много, что без половины составов модели “НеВа” жить можно. Вопрос: как долго? Это непростой вопрос", — считает Булгаков.
В "Петербургском метрополитене" рассказали, что работы по восстановлению работоспособности составов серии "НеВа" необходимы для обеспечения перевозки пассажиров без снижения размеров движения поездов с 2029 года при условии пуска нового участка третьей линии от станции "Беговая" до "Каменки".
