Власти Петербурга расширят льготы для электрокаров и авто на газу. Опрошенные "ДП" эксперты сомневаются, что усилия Смольного повысят спрос на экологичный транспорт. Таким стимулом мог бы стать выпуск полноценного российского электромобиля, аналога Tesla от АвтоВАЗа.
Автомобили, работающие на альтернативном топливе, освободят от транспортного налога до 2030 года, заявили накануне в Законодательном собрании Петербурга. Эту же инициативу недавно анонсировал и вице-губернатор Алексей Корабельников, выступая на конференции "Интенсивное электродвижение".
Главный мотив нововведения — забота об экологии, а именно снижение вредных выбросов в атмосферу.
Депутат Заксобрания Денис Четырбок на этой неделе раскрыл некоторые детали законопроекта. По его словам, льгота распространится на весь электротранспорт, кроме водного и воздушного. Кроме того, снимаются ограничения по месту производства, мощности двигателя и дате регистрации транспортного средства.
Инициатива также коснётся всех транспортных средств на газомоторном топливе, кроме дорогостоящих.
Читайте также:
Петербург столкнулся с упадком в развитии рынка электрокаров
Электрокары стали доступнее для петербуржцев
Срок размещения станций для электрокаров в Петербурге увеличат до 10 лет
От перекуса к меню эмоций: как в Петербурге изменился подход к общепиту
Туристы массово отказываются от отдыха в Латвии из-за инцидентов с дронами
“
"Раньше льготой могли воспользоваться только владельцы нового транспорта либо те, кто переоборудовал его во время действия преференции", — написал Четырбок в своём телеграм-канале.
Он добавил, что 8 июня инициативу рассмотрит бюджетно-финансовый комитет ЗакСа.
По мнению парламентария, инициатива может повысить интерес горожан к экологически чистому транспорту. Цифры и мнения участников рынка пока говорят об обратном — спрос на такие машины невысок и вряд ли заметно вырастет.
По данным транспортной комиссии ЗакСа, за прошлый год число электрокаров в городе выросло до 16,6 тыс., а гибридов — до 12,5 тыс. Сейчас транспортный налог платят только владельцы электроавто с мощностью двигателя свыше 150 л.с.
Транспортных средств на газу на начало прошлого года насчитывалось ещё меньше, порядка 9 тыс. Более свежей статистики по этому сегменту нет.
“
"Стимуляция именно этих видов топлива для городского транспорта — очень правильное направление для экологии. Что касается электрокаров, то у нас их количество минимальное и для полноценного развития этого вида транспорта необходим российский дешёвый электрокар и система зарядок. Пока с первым и со вторым у нас проблема. Более существенная мера, которая уже введена в Петербурге для покупки электрокара, — отмена оплаты платной парковки. В год это может быть эквивалентно сотням тысяч рублей в переводе на сэкономленные средства", — считает председатель комиссии Алексей Цивилёв.
По данным "Авто.ру", спрос на автомобили с альтернативными силовыми установками не носит массового характера. В Петербурге и Ленобласти эта категория машин интересует лишь 2% потребителей.
Средняя стоимость подержанного автомобиля с электрической или газовой составляющей в регионе на конец апреля составляла 3,5 млн рублей, годом ранее она была на уровне 3 млн.
В случае с новыми автомобилями средняя цена колеблется в районе 6 млн рублей. При этом объём предложения остаётся очень ограниченным, а в случае с автомобилями с газобаллонным оборудованием оно фактически отсутствует.
“
"Если существующие рыночные условия сохранятся, по итогам 2026 года можно ожидать незначительного роста числа регистраций гибридных и электрических автомобилей — вероятнее всего, он не превысит 5% относительно показателей прошлого года. При этом доля электромобилей на рынке новых авто, по оценкам "Авто.ру", в 2026 году, скорее всего, останется в пределах 1%. Инициатива властей региона может способствовать росту интереса потребителей, но многое будет зависеть от окончательных параметров инициативы и развития зарядной инфраструктуры", — добавляет руководитель коммерческой группы "Авто.ру" и "Авто.ру Бизнес" по Петербургу и СЗФО Денис Ленивко.
Как отмечает автоэксперт, автор телеграм-канала AutoRun SPb Денис Гаврилов, в прошлом году продажи новых электрокаров в Петербурге не превысили 1 тыс. единиц. За первый квартал этого года на учёт в городе встало 150 новых "электричек". А продажи автомобилей на газовом топливе и вовсе исчисляются единицами.
“
"Для владельцев премиальных автомобилей размер налога не является определяющим при покупке машины. Для потенциальных покупателей электрокаров с ценой от 2-2,5 млн более привлекательным является размер скидки (например, государственная субсидия при покупке в кредит). Но надо понимать, что потенциальная аудитория электромобилей небольшая, так как по-прежнему в России нет машины в этом сегменте с ценой менее 2 млн рублей, производство которой является стабильным и регулярным. Думаю, что в основе идеи этого законопроекта — попытка стимулировать спрос на электромобили, которые выпускаются в России", — говорит эксперт.
“
Спрос на электромобили в Санкт-Петербурге остается нишевым: их доля на рынке находится примерно на уровне 1%.
Инициатива по расширению льготы по транспортному налогу выглядит логичной, особенно для более мощных электромобилей. Для владельцев таких машин экономия может быть заметной, прежде всего в премиальном сегменте.
Но к резкому росту спроса эта мера, скорее всего, не приведёт. Похожие стимулы уже работали на рынке, включая бесплатную парковку для электромобилей, но взрывного роста доли электротранспорта не произошло.
Для покупателей ключевыми остаются инфраструктура зарядки, запас хода, стоимость владения и удобство эксплуатации.
Николай Иванов
директор по продажам новых автомобилей РОЛЬФ
“
Экономическая целесообразность от покупки таких авто зависит от мощности двигателя. Например, для популярных моделей мощностью до 200 л. с. ставка налога в Петербурге составляет 50 рублей с каждой л.с.. Владельцы электрокара или автомобиля на газу оплачивают транспортный налог в 10 тыс. рублей ежегодно. Помимо отмены транспортного налога, автовладельцы смогут пользоваться городскими льготами. Речь идет о бесплатной парковке в зоне платного паркинга и освобождении от платы за проезд на некоторых федеральных трассах.
В России насчитывается всего более 59 тыс. таких автомобилей, что составляет 0,12% от общего парка. Основным сдерживающим рост продаж фактором является стоимость. Даже программа льготного кредитования, покрывающая 35% цены автомобиля, распространяется лишь на несколько отечественных моделей.
В таких условиях налоговые послабления вряд ли будут способствовать массовому повышение спроса. Речь идёт о точечной поддержке, полезной для компаний, обновляющих автопарки. Для большинства автовладельцев решающее значение имеют первоначальная стоимость автомобиля, доступность заправок и зарядных станций и специализированных сервисов для ремонта электроавтомобилей и газовых авто.
ГК Автодом
пресс-служба
