14:2018 мая 2026
У проекта наземного водородного коридора из Финляндии в Германию, который планировалось проложить через территорию Эстонии, появилась морская альтернатива: маршрут по дну Балтийского моря.
Этим обеспокоена Эстония, которую морской маршрут лишает прямого транзитного дохода, сообщает ERR.
От выбора маршрута зависит судьба и водородных заводов, которые планировали строить под Пярну.
Глава эстонской госкомпании Elering Калле Кильк отметил, что в случае выбора морского маршрута Эстония лишится не только дохода, но и важной гарантии безопасности, однако в первую очередь речь идёт об экономическом интересе: на транзите можно хорошо заработать.
“
"Elering определённо заинтересован в наземном варианте именно потому, что если этот проект окажется прибыльным с точки зрения транзита, то это будут прямые деньги для эстонского государства", — заявил Кильк.
Читайте также:
Финляндия получила 224 млн евро от ЕС на водородный проект в Утаярви
В Финляндии провалился проект водородного завода за 700 млн евро в Кокколе
Германия хочет использовать "Северный поток — 2" для импорта...
Финнов поразили масштабы залежей золота рядом с российской границей
Точка разворота: рубль беспрецедентно укрепился и нанёс удар по бюджету России
Эстонские власти надеялись, что водородный трубопровод пройдёт из Финляндию по суше через Эстонию, и 23 марта этого года инициировали государственную спецпланировку, чтобы найти наиболее подходящие участки для реализации проекта.
Однако уже 9 апреля в Риге было подписано соглашение, согласно которому магистральный водопровод планируется проложить напрямую по дну Балтийского моря из Финляндии в Германию.
Участниками соглашения являются немецкие газотранспортная компания GASCADE и государственный энергетический концерн SEFE, а также консорциум Baltic Sea Hydrogen Collector (BHC), объединяющий финских и шведских разработчиков.
В Эстонии отмечают, что решение по проекту будут принимать финские и немецкие инвесторы. Официально в эстонские ведомства они не обращались.
Окончательные инвестиционные решения, как ожидается, будут приняты в 2030-2031 годах.
Проект, получивший название Северо-Балтийского водородного коридора (NBHC), предполагает транспортировку "зелёного" водорода, произведённого в районе Балтийского моря, из Финляндии в Германию. Первоначальный сухопутный вариант маршрута предусматривал, что трубопровод будет проложен через Эстонию, Латвию, Литву и Польшу.
В прошлом году немецкая газета Handelsblatt со ссылкой на источники в правительственных и деловых кругах ФРГ писала о том, что для импорта в Германию "зелёного" водорода из Финляндии хотят задействовать сохранившуюся нитку российского газопровода "Северный поток — 2". Для этого трубопровод необходимо дополнить ответвлением на север в подходящем месте в Балтийском море.
