01:2702 марта 2026
На ОЖД разработали новую модель подъёмного крана для аварийно–восстановительных работ и ищут возможность разместить заказ на её производство.
Предложение к машиностроительным предприятиям готовит Дирекция аварийно–восстановительных средств Октябрьской железной дороги, об этом "ДП" рассказали в пресс–службе ОЖД. Железнодорожный перевозчик хочет инициировать серийный выпуск малогабаритного крана для погрузки, разгрузки и восстановления разрушенных грузовых тележек весом до 5 тонн, а также перемещения колёсных пар.
"На железной дороге уже работают специальные восстановительные поезда, в составе которых подъёмные краны ЕДК–1000 и “Сокол” для проведения аварийно–восстановительных работ. Октябрьская железная дорога постоянно совершенствует технологии данного типа работ и сокращает время их проведения", — сообщила пресс–служба ОЖД.
Кран ЕДК–1000 имеет максимальную грузоподъёмность 125 тонн, "Сокол" — 80 тонн. На их приведение в рабочее положение на месте работ уходит от 30 до 72 минут. Малогабаритный кран, который предложено поставить в серийное производство на машиностроительных заводах для ОЖД, можно будет привести в рабочее положение за 22 минуты, и для этого необходимы четыре человека.
Прототип уже есть: сотрудники Экспериментального завода для этого переместили кран КС–5671 с гусеничного хода на стандартную железнодорожную платформу, укрепив конструкцию с помощью переходной станины. Так у восстановителей в арсенале появился небольшой кран типа "Укосина".
В России не производят малогабаритные краны, до 5 тонн на рельсовом ходу, говорит основатель проекта N.trans Lab Мария Никитина.
По её словам, объём инвестиций в запуск производства зависит от конечного заказа: чем больше он будет, тем ниже окажется стоимость каждого отдельного крана.
"Сложно подсчитать сейчас, на самом начальном этапе. Пока, насколько я понимаю, разрабатывают рабочую документацию под реализацию этого проекта. То есть сейчас ОЖД на самом старте. Не думаю, что разработка и вывод в серийное производство малогабаритных кранов обойдутся дёшево", — говорит Мария Никитина.
Если сравнивать с аналогами, то кран на 16 тонн реализуют на рынке за 20–30 млн рублей, приводит пример эксперт. "Этот продукт уже в серийном производстве", — уточняет Мария Никитина.
В пресс–службе ОЖД говорят, что пока не считали необходимый объём инвестиций для запуска производства.
Впрочем, некоторые эксперты сомневаются в целесообразности создания новой техники. Эксперт в сфере железнодорожного транспорта Денис Куликов говорит, что у РЖД есть самоходные краны на 16 и 25 тонн.
"Почему, например, не рассматривается их использование? А ведь именно их можно назвать и мобильными, и небольшой грузоподъёмности", —замечает эксперт.
Согласно официальной статистике ОЖД, в минувшем году на полигоне зафиксированы два происшествия, которые оцениваются как крушения и аварии, ровно столько же произошло крушений и аварий в 2024 году. Число сходов и столкновений в 2025–м сократилось более чем вдвое, до 13. В 2024–м их было 28.
