Даже в самые страшные дни блокады ленинградская промышленность продолжала работать. "Деловой Петербург" специально к памятной дате вспоминает пять наиболее важных производств того времени.
Из почти тысячи предприятий, действовавших в Ленинграде до войны, к осени 1941 года были эвакуированы или выведены из строя сотни. Тем не менее около 50 заводов в городе продолжали производство. Они выпускали вооружение, ремонтировали технику, обеспечивали энергетику, судостроение и жизнеобеспечение осаждённого города. Многие из них после войны исчезли или были радикально перестроены.
Но некоторые сохранили и производство, и экономическую значимость для города до наших дней. Эти заводы не стали символами "по должности". Они выстояли, сохранили производство и продолжают работать. Память о блокаде в их случае — не только даты и мемориальные плиты, но и действующие цеха, инженерные школы и производственные цепочки.
Кировский завод
Кировский завод в годы блокады оказался в буквальном смысле прифронтовым. Линия обороны проходила всего в нескольких километрах от предприятия, однако производство не прекращалось. Завод выпускал танки, самоходные артиллерийские установки, корпуса для снарядов, ремонтировал повреждённую технику и одновременно осваивал новые виды продукции. Часть мощностей была эвакуирована на Урал, но ленинградская площадка продолжала работать практически непрерывно.
В блокадный период здесь трудились женщины, подростки и пожилые рабочие. Нередко в условиях нехватки электроэнергии, тепла и при постоянных обстрелах. После прорыва блокады завод быстро нарастил выпуск, обеспечивая войска техникой для наступательных операций.
Важной особенностью работы Кировского завода в блокаду стало сочетание двух параллельных производственных контуров. С одной стороны, предприятие выпускало новую технику, с другой — занималось восстановлением и модернизацией повреждённых машин прямо под огнём противника.
Здесь, например, разбирали по винтикам трофейную технику, используя её узлы и металл для нужд фронта. Была освоена прокатка бронированного металла для судостроения. То есть Кировский завод фактически "шил" корабли для ленинградских верфей, замыкая внутри города полный оборонный цикл от брони до готовых корпусов.
Сегодня Кировский завод — крупный машиностроительный холдинг, работающий в энергетике, транспортном машиностроении и специальной технике. Это один из редких случаев, когда индустриальная логика военного времени без разрыва перешла в мирную экономику.
Адмиралтейские верфи
Судостроительные заводы Ленинграда в годы блокады стали частью системы обороны города. Адмиралтейские верфи не только строили и ремонтировали корабли, но также выпускали широкий спектр продукции: от мин и тралов до понтонов и плашкоутов для Дороги жизни.
Кроме того, судостроители участвовали в создании броневых огневых точек и передвижных оборонительных сооружений, используя корабельную броню и морские орудия. Эти конструкции устанавливались на подступах к городу и на железнодорожных платформах.
В условиях войны и блокады Адмиралтейские верфи сдали флоту семь подводных лодок, 20 бронированных катеров, 66 морских охотников за подводными лодками, 116 самоходных плашкоутов, пять судоподъёмных понтонов. Было переоборудовано и отремонтировано 300 надводных кораблей, судов и подводных лодок.
Помимо этого, с 1941 по 1945 год на верфях было изготовлено для нужд фронта около 3 тыс. комплектов тралов, 8 тыс. патронов и 900 буев для них, 120 тыс. морских мин, 300 якорных мин, 1,5 тыс. миномётов МБ–82, 30 тыс. лопат, 91 комплект параванов, 80 тыс. корпусов снарядов, мин, авиабомб. Кировскому заводу верфи поставили 18,3 тыс. единиц деталей для танков.
На 1 января 1943 года 70% работников завода составляли женщины и подростки. Работали в две смены, по 12 часов каждая, без выходных. Трудились и для нужд самого Ленинграда, выпуская, например, штыковые лопаты, которые были необходимы для возведения оборонительных сооружений. 800 заводчан с первых дней войны ежедневно откомандировывались на строительство оборонительных сооружений.
Сегодня Адмиралтейские верфи остаются ключевым предприятием судостроения, выполняя заказы для ВМФ и гражданского флота.
Балтийский завод
Балтийский завод в блокаду был не только производственной площадкой, но и самостоятельной системой выживания. Здесь создавали подсобные хозяйства, налаживали питание, восстанавливали энергоснабжение и инфраструктуру, чтобы сохранить рабочий ритм. Несмотря на тяжёлые потери среди персонала, к 1942 году производительность труда на заводе выросла.
Предприятие занималось судоремонтом, строительством вспомогательных судов и выполнением заказов для флота. После прорыва блокады Балтийский завод активно включился в восстановление городского хозяйства — от жилых домов до больниц и школ.
Сегодня завод известен прежде всего как центр строительства атомных ледоколов. В этом смысле его история — пример редкой преемственности: от военных заказов в осаждённом городе к стратегическим проектам для Арктики и Северного морского пути.
Ижорские заводы
Ижорские заводы в годы войны специализировались на тяжёлых металлоконструкциях и броне. Здесь изготавливались корпуса для танков, элементы вооружения и оборонительных сооружений.
После частичной эвакуации и консервации оборудования предприятие возобновило работу уже в ходе блокады. А после её прорыва получило задание наращивать выпуск для нужд фронта.
В послевоенные годы именно тяжёлая индустриальная база позволила Ижорским заводам встроиться в новые отрасли. Сегодня предприятие производит оборудование для атомной энергетики и нефтегазового комплекса, оставаясь одним из ключевых центров тяжёлого машиностроения Северо–Запада.
"Электросила"
Роль "Электросилы" для блокадного Ленинграда была критически важной. Завод выпускал вооружение и электрооборудование, а также участвовал в восстановлении и поддержании энергоснабжения города. В условиях, когда перебои с электричеством означали остановку производства и транспорта, от работы энергетиков напрямую зависело выживание города.
Даже в самую тяжёлую зиму — 1941–1942 годов предприятие продолжало работу, постепенно восстанавливая мощности. После прорыва блокады именно здесь обсуждались планы восстановления энергетического сектора страны.
Сегодня "Электросила" — крупнейший в России производитель турбо– и гидрогенераторов. Специализация, заложенная ещё до войны, не была утрачена даже в условиях блокады.
