Последний год на дамбе

Всего на завершение строительства дамбы будет потрачено 109 млрд рублей. Этими деньгами распоряжается глава департамента строительства Минрегионразвития РФ Владимир Коган.

Дорога на дамбе

Корреспонденты «ДП» побывали в тоннеле на дамбе и убедились, что через год у Владимира Когана действительно может не остаться там дел.

Открытие движения под морским каналом в Кронштадте -- единственное, чего не хватает пока КАД, чтобы стать именно кольцевой, ведь последний наземный участок от Таллинского шоссе до Бронки будет открыт уже 17 октября. После этого проехать без остановки можно будет от Горской до Бронки (116км), и останется достроить лишь морскую часть дороги.

Участок КАД, который идет по дамбе (25км), пока не введен в эксплуатацию. Активно используемый отрезок дороги от Горской до Кронштадта считается стройплощадкой. Движение на нем разрешено со скоростью не 110км/ч, как на КАД, а всего 60.

Участок от Бронки до Кронштадта пока закрыт из-за неготовности тоннеля под морским каналом (2км).

Антикризисный глава

Строительство дамбы идет уже более 30 лет. В конце 1980-х гг. оно было заморожено и возобновлено в 2001 г. На достройку из федерального бюджета было выделено несколько десятков миллиардов рублей, но до 2005 г. работа мало продвинулась. Причину этого назвала в 2004 г. губернатор Петербурга Валентина Матвиенко. По ее данным, деньги, выделенные на дамбу, использовались не всегда целевым образом. «Если не брать отката, стоимость работ можно на 20% снизить», -- попеняла тогда губернатор строителям дамбы.

Спустя пару месяцев после губернаторского разноса на дамбе сменилось руководство. Новым главой проекта стал Владимир Коган, незадолго до этого продавший ВТБ свой Промышленно-строительный банк. Объем финансирования дамбы за время его работы вырос с 53 млрд рублей вдвое.

Теперь проект завершается. Чем будет заниматься Владимир Коган после этого, пока неясно. В пятницу на вопрос «ДП» о его планах после дамбы Владимир Коган не стал отвечать, предложив дождаться окончания стройки.

Бросок на Восток

Можно предположить, что как минимум еще на год он останется чиновником и будет курировать проект строительства объектов к саммиту АТЭС во Владивостоке в 2012 г.

Стоимость этого проекта 200 млрд рублей, и он так же, как и дамба в 2005 г., требует срочных антикризисных менеджерских решений. Дело в том, что 30 августа было объявлено о смене руководителя ФГУ «Дальневосточная дирекция Росстроя» -- заказчика на объектах во Владивостоке. Его прежний глава Виктор Примачук лишился своего поста после ревизии. Уже через 2 недели из ФГУ ушли четыре ключевых топ-менеджера.

Кураторством стройки во Владивостоке еще с 2008 г. формально занималось ведомство Владимира Когана, но публично он ни разу не проявил себя в этом качестве. С сентября 2010 г. департамент капвложений, который возглавлял Владимир Коган, был реорганизован и теперь называется департаментом строительства. В пресс-службе министерства подтвердили, что теперь он будет вплотную заниматься работами по подготовке к АТЭС.

Есть чем заняться

По завершении проектов в Минрегионе Владимир Коган не останется без дел. Возможно, для него найдется еще одна федеральная стройка, а возможно, он вернется к управлению бизнесом.

В пользу последней версии говорит появление Владимира Когана в числе официальных владельцев группы «БФА». Все предыдущие годы, пока он был чиновником, его имя не значилось среди владельцев частных компаний. Но в феврале 2010 г. в системе СПАРК появилась информация, что ему принадлежит 100% долей в ООО «Петровский литтл трейд хаус». Через эту структуру он контролирует ЗАО «БФА-Девелопмент», владеющее десятками активов по всей России. Так что, расставшись со статусом госслужащего, Владимир Коган сможет вернуть себе управление одной из крупнейших бизнес-империй Петербурга.

Статистическую информацию к статье, графики и таблицы Вы можете найти в PDF-версии газеты