Вера в рынок сильнее мирового кризиса

Игроки застыли в ожидании грядущих изменений, но активных действий пока не предпринимают. По мнению большинства участников петербургского авторынка, мировой кризис на них в настоящее время влияет мало. Впрочем, Стэнли Рут, руководитель группы по оказанию услуг предприятиям автомобильной отрасли PricewaterhouseCoopers в России, считает, что без последствий не обойдется. «Дальнейшее развитие кризиса и его возможное влияние на данном этапе предположить достаточно сложно. По моим оценкам, самый сложный период еще впереди. Соответственно, и решение о том, как преодолеть кризис, также не найдено, - говорит Стэнли Рут. Жил, жив, будет жить Однако сами дилеры не склонны думать о грядущих проблемах. Напротив, они по-прежнему верят в высокий потенциал роста отечественного авторынка и считают, что кризис не сможет оказать существенного влияния на темпы роста продаж. «Кризис в России не носит такой глобальный характер, который мог бы повлечь резкое изменение ситуации на автомобильном рынке, - комментирует Светлана Тараканова, руководитель отдела маркетинга Группы компаний «Мега-Авто. - Скорее, существующие объективные тенденции рынка окажутся сильнее сложившейся ситуации. Автомобильный рынок России до сих пор формируется, и можно говорить о серьезном потенциале потребления автомобилей и услуг, связанных с их эксплуатацией. По мнению Натальи Грачевой, бренд-менеджера холдинга «Атлант-М в Петербурге и на Северо-Западе, российские автодилеры все же были в некоторой степени готовы к ухудшению ситуации. Надеяться на постоянный 50%-ный рост продаж было бы наивно. «Принципиально структура рынка не изменится, поскольку большая часть игроков была готова к замедлению темпов роста автомобильного рынка. Многие активно инвестировали в строительство сервисных станций и новых автоцентров. Мелкие дилерские компании были поглощены крупными автохолдингами, поэтому такой ситуации, как несколько лет назад, когда автомобильный рынок только начинал расти и выживали только сильнейшие, вряд ли можно ожидать. Безусловно, крупным игрокам будет проще справиться с последствиями кризиса, - полагает Наталья Грачева. Лучшее впереди Парк автомобилей в большинстве городов страны, за исключением самых крупных, требует не только серьезного обновления, но и более качественного обслуживания: 42,6% автомобилей в России старше 1997 г. По данным агентства «Автостат, в среднем на 1 тыс. жителей в России приходится 207 автомобилей, в Петербурге - 270. При этом в США и Германии, к примеру, этот показатель составляет 450 и 565 машин соответственно. На фоне этих цифр перспективы дальнейшего роста для российских автодилеров выглядят реальными. Время сильных Скорее всего, крупные российские автодилеры не только благополучно справятся с последствиями кризиса, но смогут его использовать в целях собственной экспансии и расширения, сократив число новых проектов, сконцентрировавшись на рынке слияний и поглощений и приобретая мелких игроков, которым удержаться на плаву будет не под силу.

Петербургский авторынок желает расти дальше и старается не думать о падении. Фото: reuter