06:5611 сентября 2026
Городские власти задумались о закрытии восьми железнодорожных переездов. Они мешают скоростным поездам и тактовому движению.
Вопрос о ликвидации ряда железнодорожных переездов, расположенных на расстоянии менее 5 км от существующих или строящихся разноуровневых пересечений, обсуждался на последнем заседании городской комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при губернаторе Петербурга, стало известно "ДП".
В неё входят сотрудники Госавтоинспекции, представители городских комитетов и главы районных администраций.
Согласно протоколу заседания, о закрытии восьми переездов задумались в связи с обеспечением безопасности движения скоростных поездов и развития тактового движения пригородных поездов.
Под прицелом оказались переезды у станции Шувалово в створе Приморской ул., у платформы Удельная на Скобелевском пр., у станции Славянка на Вокзальной ул., у станции Колпино на Вознесенском шоссе, у платформы Горелово на Аннинском шоссе, у станции Царское Село на Новодеревенской ул. и на Московском шоссе (Тярлево), а также у станции Александровская на Волхонском шоссе.
До 1 октября чиновники должны рассмотреть вопрос закрытия переездов.
В случае с объектами Выборгского направления требуется также разработать альтернативные маршруты для автотранспорта. Руководству Октябрьской железной дороги при этом рекомендовано оборудовать ж.–д. переезды техническими средствами, работающими в автоматическом режиме.
Автор telegram–канала "Сказочный проектировщик" Иван Вергазов считает закрытие переездов просто по формальному признаку 5 км не самой удачной идеей.
“
"Почему пяти, а не трёх или семи?" — удивляется он.
Путепровод и переезд часто выполняют совершенно разные функции — магистральную и местную, объясняет Иван Вергазов.
“
"Индуцировать поток и запускать его через 10–километровую петлю, перегружая путепроводы, — крайне непрофессиональная затея. В каждом конкретном случае нужно смотреть отдельно. Где–то это действительно имеет смысл, например на Московском шоссе в Пушкине, где будут строить путепровод. Отчасти можно ещё согласиться с Удельной: там улицы узкие и извилистые и транзитный поток действительно нужно убирать. Но опять же, куда он приедет через Поклонногорский путепровод? В никуда. В созданную этим же потоком дикую пробку на Энгельса", — полагает он.
Остальные же предложения, по мнению эксперта, совершенно неудачны.
В Горелово выезд в сторону Аннино фактически не имеет альтернативы, в Шувалово — тихий местный переезд с общественным транспортом. В Александровской переезд связывает две ближайшие части посёлка, в том числе также общественным транспортом.
Можно предположить, что закрытие переездов у станций Александровская и Царское Село на Новодеревенской ул. связано с грядущим открытием первого этапа Южной широтной магистрали, который позволит объезжать ж.–д. пути по путепроводам. Путепроводы у станций Удельная и Шувалово, вероятно, хотят закрыть после запуска второго этапа Поклонногорского путепровода, но он пока только проектируется.
“
"Квазинорматив (его нет в федеральных нормах, это внутренняя инструкция РЖД) 5 км может быть применим где–то на незастроенной территории вне населённых пунктов. Его бездумное применение в населённых пунктах приводит к нарушению связности территорий. То есть мы опять имеем дело не с рассмотрением истинных причин и поиском разумных решений, а с примитивным средневековым подходом "запретить и не пущать"", — считает Иван Вергазов.
