Конкурс на скорость

Победителя конкурса определят 22 сентября. Строительство метро от "Приморской" через "Новокрестовскую" до "Беговой" (до 2014 г. проектное название "Улица Савушкина") должно завершиться к февралю 2018 г. Причем 14 млрд рублей из этой суммы выделит Федеральное агентство железнодорожного транспорта. Столь сжатые сроки объясняются тем, что метро нужно для чемпионата мира по футболу, матчи которого пройдут на стадионе "Зенит–арена" — он строится рядом с будущей "Новокрестовской". Эксперты не раз отмечали, что выполнить такой объем работ за 2 года проблематично. Год назад глава Тоннельной ассоциации России и бывший директор "Ленметрогипротранса" Николай Кулагин докладывал губернатору Георгию Полтавченко: чтобы успеть к ЧМ–2018, нужно было начинать строительство еще в 2013 году.

Подрядчика планировали выбрать прошлой весной, но конкурс не состоялся. Чтобы не сорвать сроки, Смольный был вынужден разрешить "Метрострою" выйти на объект без конкурса. Так что по факту подрядчик на этой линии уже есть.

При этом конкуренты "Метростроя" не отказываются от намерений поучаствовать в конкурсе. В их числе: "УСК МОСТ", "И. И. С.", "СТИС", "Специализированное тоннельное строительство" (СТС, один из совладельцев — дзюдоист и партнер Бориса Ротенберга Альберт Цибаев) и "ПРиСС". Шансов у них не много. Передача объекта от одного подрядчика другому замедлит проходку, а времени и так в обрез. К тому же по условиям тендера претенденты должны иметь опыт в строительстве метро. В Петербурге такой опыт есть только у "Метростроя".

В июле Федеральная антимонопольная служба (ФАС) поддержала жалобу СТС на аналогичное требование в условиях тендера на строительство перегона между "Спасской" и "Горным институтом" за 20,7 млрд рублей. Этот конкурс трижды отменяли из–за жалоб соискателей. СТС утверждает: условия тендера составлены так, что победа может достаться только "Метрострою".

Гендиректор "Метростроя" Вадим Александров считает, что доверять прокладку подземки подрядчикам без соответствующего опыта рискованно.