Путин – о том, должна ли железная дорога Москва-Казань быть высокоскоростной

Для нашей страны это новый проект. По сути, он станет логичным продолжением по развитию скоростного движения. Скоростное у нас есть – между Москвой и Питером, Нижнем Новгородом, на Хельсинки идет. Надо подумать, насколько высокоскоростное движение реализуемо, насколько это экономически целесообразно. Может быть, просто ограничиться скоростным. Но в любом случае этот проект призван вывести систему пассажирских железнодорожных перевозок на качественно новый уровень.

В результате реализации проекта время в пути между Москвой и Казанью сократится более чем в четыре раза, с четырнадцати часов – до трех с половиной часов. Дорога пройдет через такие города, как Владимир, Нижний Новгород и Чебоксары. Поездка в этом направлении станет более комфортной, появится дополнительный стимул для притока инвестиций, для укрепления экономики и социальной сферы, повысится и привлекательность России для туризма.

Причем запуск линии Москва–Казань – это только первый шаг. Она может стать пилотным участком будущего маршрута, который соединит Центральный район, Поволжье и Урал. Может быть – конечно, об этом нужно подумать, посчитать экономическую целесообразность, – и дальше ее можно будет продолжить, вплоть до Красноярска. Знаю, что эффективными эти маршруты являются только тогда, когда, во всяком случае на сегодняшний день, поездка длится около 8 часов, но между городами Сибири, где такие магистрали, безусловно, могли бы быть востребованными, конечно, нужно считать пассажиропоток.

Знаю, что РАО «РЖД» предлагает сформировать на базе акционерного общества «Скоростные магистрали» совместное предприятие с участием государства и частных инвесторов, которое выступит заказчиком проектирования и строительства инфраструктуры магистрали Москва–Казань.

Проект должен быть детально проработан и согласован с регионами, по территории которых будет проложена новая высокоскоростная линия, чтобы все спорные моменты были улажены до начала строительства.

Я рассчитываю, что руководители субъектов федерации заинтересованно и деятельно подойдут к решению вопросов, связанных с реализацией этого проекта. Особенно это касается содействия в выделении земель под строительство железной дороги и придорожных объектов. Очень бы хотелось, чтобы без жульничества здесь обошлось, чтобы сейчас никто лихорадочно не стал скупать землю, а потом продавать ее государству втридорога.

Комментарии экспертов и высказывания блогеров по актуальным темам дня читайте на сайте "Делового журнала".

* Путин рассказал, почему магистрали Москва-Казань не обязательно быть высокоскоростной

* Премьер-министр Медведев объясняет, почему распорядился облегчить регистрацию на портале госуслуг

* Блогер Антон Носик объясняет последствия приговора, вынесенного владельцу компании ChronoPay за DDoS-атаку на сайт "Аэрофлота"