00:0030 ноября 2010
Власти решили вести этой зимой строгий контроль за дорожными работами. Иначе дороги, отремонтированные за десятки миллионов рублей, весной придется переделывать.
Как стало известно «ДП», в Петербурге с 23 ноября введен запрет на проведение дорожных работ. Такое решение принял Борис Мурашов, глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ).
У нас не забалуешь
Такой шаг властей связан с попыткой обеспечить качество ремонта дорог. Дело в том, что по СНиПам укладывать верхний слой асфальта можно при температуре не ниже -50С. Иначе качество отремонтированного в таких условиях дорожного покрытия может оказаться даже хуже, чем было до ремонта.
Вице-губернатор Юрий Молчанов поддержал такую инициативу Бориса Мурашова.
«У тех, кто не остановит сейчас ремонты, мы не будем принимать работу. Если строители хотят укладывать асфальт на морозе и в снег, пускай делают это за свой счет», -- говорит Юрий Молчанов.
Однако в силу особенностей выделения бюджетных средств часть денег на ремонт выдается подрядчикам именно в конце года. Чиновники и строители оказываются в безвыходном положении: либо пожертвовать качеством и проводить ремонты, либо сорвать ремонтную кампанию.
Строители стараются обойти решение властей. Так, в ЗАО «ПО «Возрождение» говорят, что при использовании особых рецептов изготовления асфальта работы можно продолжать и в морозы, и в снег без потери качества. ПО «Возрождение» на некоторых своих объектах применяет литой асфальтобетон. Эта технология позволяет вести работы при температурах до -100С. «Последние несколько дней в ожидании снижения среднесуточной температуры мы выполняем другие виды работ на объекте», -- говорят в компании.
Эксперты ЗАО «БИК» также говорят, что такие технологии существуют, хотя они и более дороги, чем традиционные асфальтовые смеси. К примеру, добавка в асфальт битумных эмульсий позволяет укладывать его во влажную погоду. Однако при сильных осадках даже такие технологии не смогут обеспечить требуемое качество дорожного покрытия.
Под контролем
Контроль за исполнением решения Бориса Мурашова ведет Государственная административно-техническая комиссия (ГАТИ).
«Как только мы получили 23 ноября этот приказ, мы перестали выпускать распоряжения о начале новых ремонтных работ», -- говорят специалисты этого ведомства. Однако, к примеру, вчера ГАТИ издала Распоряжение №1640 о проведении с 1 декабря ремонта дорожного покрытия на Большой Конюшенной ул., а 25 ноября -- №1634 о ремонте трамвайных путей на ул. Чапаева от ул. Куйбышева до Пинского пер.
«На каждом заседании присутствуют представители КРТИ, разрешения даются только с их согласия», -- оправдываются в ГАТИ. При этом специалисты говорят, что в зимних условиях по завершении ремонтных работ асфальтовое покрытие будет делаться подрядчиками в черновом варианте. То есть, когда потеплеет, только что отремонтированную дорогу вновь придется перекрывать и укладывать верхние слои асфальта.
Переделать!
В прошлом году одной из таких дорог стал Лесной пр. между Гренадерской и Литовской ул. Проезд по нему -- по нижнему слою асфальта -- был открыт 31 декабря. Однако летом водители могли наблюдать, как дорожники демонтировали свежее дорожное покрытие и трамвайные рельсы, и в итоге ремонтные работы на этом участке не прекращались весь год.
По оценкам экспертов, на устранение последствий некачественного ремонта может потребоваться до 50% уже потраченных денег. По данным КРТИ, подрядчики сейчас начинают освоение около 80 млн рублей, выделенных на ремонты 13 улиц города. Эти средства были сэкономлены во время масштабной ремонтной кампании 2010 г.
Чиновники подчеркивают, что будут строго следить за тем, чтобы строители выполняли только те работы, которые не придется переделывать весной. Но соблазн успеть получить деньги, выделенные бюджетом уже этого года, может подтолкнуть дорожников к нарушению технологий и убыткам из бюджета города на десятки миллионов рублей.
Ремонтная кампания -- 2010
В адресной программе 2010 г. на ремонт дорог выделено 1,6 млрд рублей (это ремонт 189 улиц).
На 2011 г. по этой программе выделено 2,1 млрд рублей.
