Городскому транспорту взвинтят цены

«Повышение цен на энергоносители сказывается на многих параметрах городской экономики. Вероятно, придется повысить тарифы на общественный транспорт», - заявил вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский, отвечая на вопрос, как отразится на городской экономике и бюджете города решение нефтяных компаний "заморозить" цены на бензин внутри страны до конца 2005 года в связи с ростом цен на мировом рынке.<br><br><b>Общие фразы</b><br>По его словам, эта ситуация может также сказаться на тарифах на отопление, горячее водоснабжение. "Чем выше цены на нефть, тем серьезней влияние на экономику и городской бюджет", - отметил Осеевский и добавил, что Региональная энергетическая комиссия, переименованная недавно решением петербургского правительства в Комитет по тарифам, "жестко регулирует естественные монополии". По словам вице-губернатора, "предельный рост естественных монополий - пока в управляемых рамках". Осеевский подчеркнул, что о конкретном влиянии на городскую экономику можно будет говорить, "исходя из решений федерального правительства". В то же время, на вопрос, определен ли порог, на сколько предполагается повысить тарифы на транспорт, Осеевский не ответил, уточнив, что для этого "необходимо будет произвести подсчеты затрат и на этой основе принять решения". Транспортные тарифы, на которых строится проект бюджета Петербурга на 2006 год, Осеевский также отказался назвать.<br><br><b>Золотые горы</b><br>Между тем, уже нынешней осенью стоимость проезда на маршрутках в Петербурге повысилась на 2 рубля. Тогда президент Ассоциации независимых перевозчиков, которая объединяет большинство компаний, владеющих маршрутками, Игорь Калугин обвинил во всем петербургских топливных операторов: по его словам, рост стоимости проезда связан с повышением цен на бензин. В Комитете по транспорту Петербурга сообщили, что, согласно действующему законодательству, они не могут ограничить рост тарифов. В их компетенции - лишь "посоветовать" перевозчикам не поднимать цены на проезд. Однако, как заверили чиновники, ситуация должна измениться уже в октябре, когда будет проведен новый тендер среди перевозчиков, одно из условий которого - жесткая фиксация максимальных цен на проезд. А, следовательно, владельцы маршруток не смогут самостоятельно их менять в сторону увеличения. <br>Напомним, всего на конкурс выставят 224 социальных маршрута, для их обслуживания перевозчикам необходимо аккумулировать свыше 600 автобусов большой вместимости. Для победы в конкурсе участник должен предъявить минимальные требования по субсидированию из городского бюджета по социальным маршрутам. За каждый выигранный "социальный" лот победитель получит право обслуживать шесть коммерческих маршрутов, на которых работает в настоящее время. Срок действия государственного контракта с перевозчиком - 5 лет. Часть неликвидных коммерческих маршрутов (около ста), которые останутся после основного конкурса, выставят на новый тендер для всех желающих. При этом договор на их обслуживание заключат на один год. <br><br><b>Намек поняли</b><br>Председатель Комитета по транспорту городской администрации Александр Дацюк, объявляя о грядущем конкурсе, заявлял, что не может сказать, будут ли повышаться тарифы на проезд в общественном транспорте в 2006 году, сославшись на то, что решение по этому поводу принимает трехсторонняя комиссия, созданная по предложению Смольного. Тем не менее, многие перевозчики - потенциальные участники конкурса говорят о том, что при существующих тарифах социальные пассажирские перевозки просто не могут быть рентабельными, и коммерческими маршрутами не удастся в должной степени компенсировать убытки автопредприятий. Вполне возможно, что, предупреждая заранее о грядущем повышении тарифов, администрация попросту пытается обезопасить себя от срыва конкурса, который готовился долго и с большим трудом.