Ford и KIA добились дешевых запчастей

Минпромэнерго предлагает отменить таможенные пошлины на импорт запчастей, которые не производятся в России и на те, что производить нецелесообразно. Кроме того, до 5% предлагается понизить ввозные пошлины на автокомпоненты, имеющие аналоги на внутреннем рынке. Поправки выгодны, прежде всего, автосборочным производствам в России, которые могут уменьшить свои издержки.<br><div><br><table cellpadding="0" cellspacing="0" width="200" align="right"><br><tr><br> <td colspan="2" height="3"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td nowrap><span style="font-size: 11px; color: #607E9E"><b>Справка</b> </span></td><br> <td width="100%" background="/images/bg_forum_posts.gif"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="3"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2"><span style="color: #5F5F5F"><br><br><b>Сборочные производства в России</b><br><b>Автотор</b><br>Kia<br>BMW<br>Hummer<br><b>Ford</b><br>Ford Focus<br><b>АвтоВАЗ</b><br>Шевроле-Нива<br> </span></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="5"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="1"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br></table><br></div><br><br><br><br>Станислав Наумов, пресс-секретарь министра промышленности и энергетики Виктора Христенко заявил, что условно, при внесении поправок в ТН ВЭД чиновники намерены учитывать два принципа: таможенные пошлины для автозапчастей, которые идут на промышленную сборку, и на запчасти, предназначенные для продажи на вторичном рынке. <br>Пошлины на автокомпоненты, которые пойдут на сборку автомобилей будут ниже, чем на те, которые будут продаваться на вторичном рынке.<br><img src="../images/new.gif" width="32" height="9" border="0" alt="Новое"> <br> </span></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="5"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="1"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br></table><br></div><br><br><br>В любом случае подобное решение может оказаться губительным для российских производителей автозапчастей. Практически все иностранные автоконцерны, открывая в Росси свое производство, заключают с правительством соглашения о том, что взамен на импортные льготы они обязуются довести долю автокомпонентов российского производства до определенного процента. Получив подобные льготы иностранные производители могут начать отказываться от обязательства использовать в производстве автомобилей российские компоненты, так как теперь они и так получили льготы на ввоз.<br><br>