00:0030 июля 2010
На днях Росавиация опубликовала впечатляющий список: «Сведения о задержках регулярных и чартерных рейсов».
Главное, что обращает на себя внимание в отчете, -- вопиющая нестандартность показателей первого российского дискаунтера Sky Express. Однако документ мог бы представлять и иную ценность, ведь речь идет о самом дорогом и невосполнимом ресурсе -- времени пассажиров. Интересно было бы узнать, сколько стоит время пассажира, проведенное в ожидании вылетов, сколько стоит время пассажира в России по сравнению с нашими европейскими соседями и пассажирами за Атлантикой. Несмотря на большой массив сведений, непосредственно из отчета эту информацию получить нельзя. В ней учтены только задержанные рейсы, какой объем от всех совершенных полетов они составляют, неизвестно. По косвенным данным, имеющимся на сайте Росавиации, можно судить, что в 2009-2010 гг. воздушные суда российских авиакомпаний над территорией России совершали более 22 тыс. рейсов в год. Как следует из отчета, только за первое полугодие 2010 г. задержано более 3,5 тыс. рейсов. Грубо говоря, каждый третий! Личный опыт это подтверждает: из трех последних личных опытов перелета по маршруту Петербург -- Москва два рейса задержались, один на 40 минут, второй на 2 часа.
Федеральное управление гражданской авиации США, в отличие от российских коллег, ведет статистику корректных рейсов. По их данным, вовремя прилетают 79,84% самолетов. Статистика задержек разбивается на шесть видов причин: авиакомпании (5,03%), службы аэропорта (6,48%), службы безопасности (0,03%), национальной авиационной системы (6,4%), экстремальные погодные условия (0,6%).
На этом фоне методика расчета опозданий, разработанная Росавиацией, выглядит несколько тенденциозной. Она не учитывает такие факторы, как оснащенность аэропортов оборудованием, позволяющим принимать рейсы в сложных метеоусловиях. Таких аэропортов в России, как ни странно, всего три, при наших-то размахах территорий.
Кроме того, есть еще такой эксклюзивно-российский фактор, как работа таможни. То есть в случае поломки самолета необходимую деталь почти невозможно доставить в срок, даже если поставщик готов ее продать. Время, проведенное запчастями на таможне, оборачивается временем ожидания пассажиров в аэропорту. В странах Евросоюза компенсация пассажиру составляет от 250 до 600 евро в случае более чем трехчасовой задержки. В России за более чем 6 часов ожидания полагается горячий обед. Впрочем, авиакомпании могут добровольно принять на себя обязательство кормить пассажиров чаще, если останутся средства после уплаты штрафов в пользу Росавиации.
Ирина Силачева, журналист
