Вынос линий электропередачи и подстанций из зоны строительства ВСМ в Ленобласти обойдётся "Россетям ленэнерго" в 3 млрд рублей
Вывести 51 участок линий электропередачи различного класса напряжения и 10 трансформаторных подстанций из зоны строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт–Петербург — Москва (ВСМ) в Ленинградской области намерены в ПАО "Россети Ленэнерго". Как сообщили "ДП" в пресс–службе компании, на финансирование всех связанных с этим мероприятий в 2026 году заложено 2,9 млрд рублей, в том числе по Ленинградской области — 0,6 млрд рублей.
Мощность с запасом
В настоящий момент "Россети Ленэнерго" осуществляют технологическое присоединение четырёх тяговых подстанций, необходимых для электроснабжения ВСМ, а также объектов сопутствующей инфраструктуры. Две тяговые подстанции 110 кВ находятся в Петербурге, ещё две — на территории Ленинградской области. Суммарная присоединяемая мощность составляет 94 МВт. Ещё 14,5 МВт необходимо для присоединения объектов сопутствующей ВСМ инфраструктуры.
"При разработке проектов было подтверждено, что схемы присоединения обеспечивают необходимые параметры мощности и надёжности, никаких дополнительных мероприятий по усилению существующей электрической сети 110 кВ не требуется", — уточнили в компании.
Директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин говорит, что инвестиции "Россети Ленэнерго" уложены в проект строительства ВСМ.
"Утверждённый проект затрагивает распределительные сети трёх компаний: “Россети Центр”, “Россети Северо–Запад” и “Россети Ленэнерго”, они должны обеспечить переустройство сетей в зоне прохождения магистрали. Так что нет ничего удивительного в том, что они заложили это в инвестпрограмму", — поясняет он.
Рассуждая о мощности вводимых тяговых подстанций, эксперт отметил, что ввод мощностей не скажется на состоянии энергосистемы регионов.
"Подстанции 110 кВт дальше упираются в магистральные сети федеральной сетевой компании. Там 220 кВт и выше. Поэтому, по сути, распределительный комплекс Ленинградской области или Петербурга не затрагивает, потому что уходит не на распредсеть, а на магистральные сети. А в магистральных сетях, насколько я понимаю, эта мощность присутствует, раз не требуется модернизация", — поделился он.
Плата за надёжность
Начальник аналитического отдела ЗАО "Инвестиционная компания ЛМС" Дмитрий Кумановский напоминает, что у всех "дочек" ПАО "Россети" существует практика, при которой они в свои проекты вносят долгосрочный план и получают в соответствии с этим тариф, который позволяет покрыть их инвестиционную программу.
"Население платит по тарифам, оно в этом плане защищено. Бизнесу, наверное, это будет в конце концов выгодно, потому что воздушные линии электросетей достаточно ненадёжны. Если какой–то ураганный ветер или ещё что–то, может произойти кратковременное отключение электроэнергии, что влияет на производственный цикл", — отмечает он.
При этом стоимость электроэнергии для бизнеса всё–таки может незначительно вырасти.
"Взамен бизнес получит надёжность и возможность для увеличения потребления электроэнергии в будущем", — комментирует Кумановский.
По данным сайта компании, общая инвестиционная программа ПАО "Россети Ленэнерго" на 2026 год, утверждённая приказом Минэнерго России, предусматривает объём финансирования 68,2 млрд рублей. Объём инвестиций в Ленинградской области в 2026 году превысит 32 млрд рублей.
В конце июля 2026 года генеральный директор "Россети Северо–Запад" Вячеслав Торсунов заявлял, что всего компания построит 253 км ЛЭП для высокоскоростной магистрали Москва — Санкт–Петербург. До конца 2027 года с маршрута железнодорожной трассы перенесут 54 линии электропередачи и построят три ЛЭП для электроснабжения магистрали.
Независимый эксперт Сергей Мельник предполагает, что 3 млрд рублей на вынос сетей из зоны строительства ВСМ — не самая большая часть расходов в структуре инвестиционной программы "Россети Ленэнерго".
По его мнению, строительство ВСМ положительно скажется на экономике регионов присутствия.
"В первую очередь речь про те населённые пункты, где планируется сделать остановки", — говорит он.
При этом Сергей Мельник полагает, что "подрядчик, скорее всего, сформирует свою команду, не завязанную на экономику регионов".
В январе 2026 года генеральный директор ПАО "Россети" Андрей Рюмин на встрече с губернатором Новгородской области Александром Дроновым заявлял, что компания вложит более 12,6 млрд рублей в развитие электросетей региона. Планировалось ввести 300 км линий электропередачи и 133 МВА трансформаторной мощности.
Нагрузка под контролем
Говоря о тяговых подстанциях, Сергей Мельник утверждает, что нагрузка по ним будет не самая большая, что не скажется на энергобалансе регионов. При этом, по данным ОЖД, тяговая подстанция должна обеспечить контактную сеть электроэнергией в любой, даже аварийной ситуации. Десятивагонному составу необходимо 4000 кВт/ч — такого объёма электричества хватило бы на освещение 10 многоквартирных домов. Чтобы железная дорога работала без сбоев, тяговые подстанции строят на расстоянии не более 20 км друг от друга, а на наиболее интенсивных участках движения — не более чем 8 км.
Руководитель образовательной программы "Экономика" Президентской академии в Санкт–Петербурге Дмитрий Десятниченко считает, что 3 млрд рублей на вынос сетей из зоны строительства ВСМ — это существенная, но подъёмная сумма для "Россетей Ленэнерго".
"Согласно открытой отчётности компании, её годовая инвестиционная программа в 2024–2026 годах составляет от 40 млрд до 55 млрд рублей. Таким образом, затраты на переустройство сетей — это 6–7% годового объёма капитальных вложений. Это не подрывает финансовую устойчивость компании, но требует перераспределения ресурсов внутри программы", — добавил он.
По его словам, сама сумма включает в себя не только прямые затраты на физический перенос кабельных линий и воздушных переходов, но и компенсационные платежи, временные схемы электроснабжения, затраты на проектирование и согласования.
"Тяговые подстанции суммарной мощностью 94 МВт — обязательное условие электрификации магистрали. Для “Ленэнерго” это будут новые точки присоединения, которые впоследствии обеспечат дополнительную тарифную выручку. В целом данные расходы правильнее квалифицировать как долгосрочные инфраструктурные инвестиции, а не как невозвратные потери", — подчёркивает эксперт.
Дмитрий Десятниченко, ссылаясь на данные Системного оператора ЕЭС (СО ЕЭС), также указал на то, что пиковое потребление Петербурга и Ленинградской области в зимние месяцы достигает 6,5–7 ГВт.
"На этом фоне 94 МВт тяговой нагрузки — это менее 1,5% от максимума, что не создаёт угрозы для региональной энергосистемы. Однако ключевой вызов не в суммарной мощности, а в её концентрации: тяговые подстанции ВСМ требуют питания по первой категории надёжности с резервированием от двух независимых источников", — резюмировал он.
