Дотянуть до заправки: почему рост цен на бензин ускорился необычайно рано

Цены на бензин в этом году начали расти, не дожидаясь сезонного пика спроса. Зимние послабления для нефтяников наложились на рост мировых котировок. Перевозчики закупают горючее впрок.

Бензин АИ–92 с начала марта подорожал на Петербургской товарно–сырьевой бирже на 10%, до 66 тыс. рублей за тонну. Цена АИ–95 выросла ещё сильнее — на 13%, до 70,4 тыс. рублей. Одновременно цены начали расти на АЗС. Это нетипичная картина, обычно такие всплески происходят летом на фоне роста потребления топлива и осенью, когда нефтеперерабатывающие предприятия закрываются на ремонты.

Почему дорожает бензин

Управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов говорит, что цены на топливо повышаются из–за ситуативного фактора — роста цен и спроса на российскую нефть на мировых рынках. Российским экспортёрам разрешили торговать нефтепродуктами с 1 февраля, до этого момента экспорт бензинов на внешние рынки был запрещён. Экспортёры торопятся заработать, объясняет эксперт в сфере промышленности, индустрии и ТЭК Леонид Хазанов. "Мировые цены на чёрное золото улетели за $100 за баррель на фоне разворачивающегося конфликта в Персидском заливе. Как следствие, резко возрос спрос не только на нефть из России, но и на продукты её переработки", — говорит он.

Цены на нефть будут выше $95 в ближайшие 2 месяца, такой прогноз зафиксирован в документе Минэнерго США, изданном в первой декаде марта 2026 года. Россия — один из ведущих экспортёров. Её доля на мировом рынке энергоресурсов — около 17%. Поэтому прямой зависимости между ростом цен на мировом рынке и ростом цен на внутрироссийских АЗС — нет и не может быть, подчёркивают власти.

Как государство регулирует топливный рынок

Биржевые цены на бензин растут не первый год. В 2025 году АИ–92 подорожал более чем на 2%, АИ–95 — почти на 5%. Но год назад рост биржевых котировок начался в сентябре. К концу октября цена АИ–92 достигла 74,392 тыс. рублей за тонну, а АИ–95 — 82,382 тыс. Среди причин называли окончание полевых работ и уход ряда НПЗ на внеплановые ремонты. Тогда Петербургская биржа ужесточила параметры торгов: допустимый предел роста котировок снизили с 0,5 до 0,01%. К концу года верхнюю границу изменения цен вернули к уровню 0,5%.

С 1 октября власти отменили учёт порога отклонения цен от предельных отметок для выплаты топливного демпфера. То есть нефтяники получат выплаты, даже если внутренние цены превысят установленный порог в размере 60,45 тыс. рублей за тонну бензина и 57,2 тыс. рублей за тонну дизельного топлива. По мнению Минэнерго, это должно было замотивировать нефтяников поставлять больше бензина на внутренний рынок, а не на экспорт.

В марте 2026 года президент Петербургской биржи Игорь Артемьев подчеркнул, что цены на топливо увеличиваются в "пределах демпфера и все демпфирующие механизмы работают". Впрочем, профессор кафедры логистики Финансового университета при правительстве РФ Надежда Капустина уверена: механизм топливного демпфера, "призванный сглаживать разрыв между оптовыми и розничными ценами, в текущей конфигурации выполняет свою функцию лишь отчасти". По её мнению, компенсационные выплаты нефтяным компаниям не транслируются напрямую в стабильность цен на заправочных станциях, а лишь замедляют темп удорожания.

Ситуация на розничном рынке

С начала года бензин на АЗС в России подорожал на 2,4%, статистику по состоянию на 16 марта опубликовал Росстат. В Петербурге, по данным Петростата, за январь–февраль рост розничных цен на АИ–92 составил 2,88%, на АИ–95 — 2,81%.

Топливо — ключевой фактор ценообразования многочисленных товаров и услуг, подчёркивают участники рынка. Если рост сохранится на уровне 5–7% в год, то грузоперевозчики просто повысят тарифы. Если динамика станет двузначной, то на рынке "начнётся более жёсткая переоценка цен по всей логистике и рознице".

Прогнозы на ближайший месяц умеренно тревожные, признаётся эксперт в области финансирования морских активов Алексей Пономарёв. По его мнению, рост цен продолжится как на Петербургской товарно–сырьевой бирже, так и на российских АЗС.

Аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов говорит о двух сценариях, реализуемых на розничном рынке: первый — базовый — предполагает удорожание топлива к концу года на 7%, второй — стресс–сценарий — повтор динамики 2025 года, когда рост составил 10,78%.

Прошлогодний показатель заметно обогнал официальную инфляцию, подчёркивает Алексей Пономарёв. Сценариев, согласно которым цены на топливо снизятся, — нет. По прогнозам ряда перевозчиков, топливо подорожает по итогам года примерно на 12%, они уже перекладывают рост затрат в тарифы. Те, "кто не имеет возможности хеджировать топливные риски через долгосрочные контракты или собственные запасы, оказываются наиболее уязвимыми в этой схеме", считает Алексей Пономарёв.

“

"Стабильности цен на бирже пока не видно, а волатильность оптового рынка передаётся в розницу с задержкой 2–3 недели, что делает любое планирование затрат гаданием на кофейной гуще. Но, на мой взгляд, повторение топливного кризиса в 2026 году возможно только в случае форс–мажора, при новых авариях на НПЗ или резком сокращении внутренних поставок", — говорит эксперт.

Владимир Чернов подтверждает: закупки впрок действительно усилились. Но, по его информации, компании закупаются максимум на месяц вперёд, не более. Бизнес перешёл в режим "хеджирования через операционные решения", считает Чернов. Крупные перевозчики и логисты фиксируют цены через корпоративные контракты и топливные карты.

Собственники АЗС, с одной стороны, заинтересованы в сохранении корпоративных программ, поскольку карточные клиенты обеспечивают предсказуемый объём реализации и лояльность. Но с другой стороны — фиксировать цену на длительный срок становится для заправочных операторов всё более рискованным шагом. По подсчётам Капустиной, маржинальность розничной торговли топливом невелика, а при резких скачках оптовых котировок фиксированная скидка по карте может обернуться прямыми убытками. Расчёт будущих затрат на топливо "превращается в упражнение, сочетающее элементы макроэкономического анализа и, если угодно, интуитивного прогнозирования", отмечает Надежда Капустина.

“

"Перевозчики закладывают в ставки на грузоперевозку так называемую топливную надбавку, ориентируясь на данные Петербургской международной товарно–сырьевой биржи, динамику курса рубля, сезонные колебания спроса и информацию о плановых ремонтах нефтеперерабатывающих заводов. Каждый из перечисленных факторов способен в отдельности сместить ценовой ориентир на величину, ощутимую для рентабельности рейса", — говорит она.

Сергей Фролов считает, что вносить срочные коррективы в топливный демпфер нецелесообразно, поскольку неизвестно, как долго продлится ближневосточный кризис. Но, с другой стороны, ситуативное изменение формулы выплат по демпферу будет вполне в духе Минфина, продолжает он. По мнению эксперта, единственная быстрая и эффективная мера, тянуть с которой не стоит, — это полный запрет на экспорт бензинов. Леонид Хазанов тоже считает, что в складывающихся сейчас условиях решение о блокировке вывоза за границу бензинов — вполне логичное. Это мнение разделяет и Игорь Артемьев. Он подтвердил, что в период повышенного спроса нужно вводить такие меры, как запрет на экспорт бензина.

“

Сезонный рост цен перед посевной кампанией и в целом сезоном повышенного спроса обычно начинается позже. Текущий рост цен в опте, на наш взгляд, связан с внешними потрясениями. Рост мировых цен на бензин и дизель увеличил привлекательность экспорта, чем и воспользовались нефтяники в отсутствие экспортных ограничений. Нефтяники получали демпферные выплаты даже при росте оптовых цен выше цены, при которой ранее демпфер обнулялся. Сейчас демпферный механизм, конечно, выступает основным сдерживающим фактором для внутренних оптовых цен. При этом демпферные выплаты покрывают не 100% разницы между внутренними и экспортными ценами, с чем и связан умеренный, но всё же рост стоимости топлива. Мы полагаем, что дальнейшая ситуация на внутреннем рынке во многом будет зависеть от действий правительства. На наш взгляд, если правительство своевременно введёт ограничения на экспорт, рост розничных цен на бензин в текущем году удастся удержать в довольно умеренных границах — порядка 5–7%, что в целом близко к прогнозному уровню инфляции.

Сергей Кауфман

аналитик ФГ "Финам"

“

Товарно–сырьевая биржа существует для того, чтобы рынок мог сам себя отрегулировать рыночными инструментами: есть спрос, есть предложение, есть цена. И всё двигается в зависимости от этих переменных, как по учебнику. Обычно цены на бензины прирастают процентов на десять в сезон. Да, в марте цены на бензин выросли, но я этот рост котировок связываю с паникой участников рынка: все побежали — и я побежал, вдруг и мне повезет и я заработаю на мировых тенденциях. Как остановить эту панику? Минэнерго с 1 апреля вводит механизм, который позволит запретить экспорт буквально за 2 дня. Министерство на ежедневной основе контролирует и объёмы переработки нефти, и объёмы, которые поступают на биржу, на внутренний рынок и на экспорт. Так что значительный рост цен на бензины, уверен, не будет допущен. Его остановят уже в апреле. Мораторий на обнуление топливного демпфера заканчивается уже в мае, и планов по его продлению нет. Он и в самом деле был нужен: НПЗ требовались деньги и время, чтобы в кратчайшие сроки восстановить потерянные мощности. У них получилось. Поэтому даже слухов на рынке о сохранении моратория на обнуление топливного демпфера нет.

Марат Муртазин

президент союза "нефтяной клуб Санкт–Петербурга"

“

Россия находится в рамках мирового рынка. Биржа будет показывать то, что она показывает: мировые котировки на нефть и нефтепродукты идут вверх и ставки на Петербургской бирже — тоже. Спрос упал на всех рынках, в том числе на мировых, ну и на Петербургской бирже они обрушились. Оторваться от мировых цен и от мировой паники невозможно на рынке бензинов.

Дмитрий Гусев

заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации "Надёжный партнёр"

“

В январе 2026 года бензин в среднем стоил на 11,2% дороже, чем годом ранее, а дизельное топливо подорожало почти на 10%. Если оценивать динамику, то стоимость тонны бензина в опте в последние годы демонстрирует устойчивый рост, хотя зимой 2026 года наблюдалось сезонное охлаждение цен. Стоит отметить, что весной спрос на бензин традиционно остаётся низким, поэтому резкого скачка цен на заправках, скорее всего, не произойдёт. Однако в преддверии посевных работ и летнего сезона правительство может вернуть запрет на экспорт бензина, чтобы избежать дефицита. Нестабильность биржевых цен создаёт серьёзные риски для независимых сетей АЗС и мелкооптовых покупателей. Когда оптовые котировки резко идут вверх, а розничные цены сдерживаются государством, маржинальность бизнеса падает. При этом для конечного потребителя ситуация выглядит иначе. Розничные цены на топливо демонстрируют искусственную стабильность благодаря механизмам государственного регулирования, хотя себестоимость продукта на бирже может существенно колебаться.

Анна Уткина

директор по коммуникациям ГК "Автодом" и ГК "Автоспеццентр"