00:5812 декабря 2025
В Москве призвали искусственный интеллект на борьбу с нарушителями ПДД. В Петербурге камеры тоже "умнеют".
Петербург проанализирует практику Москвы в сфере привлечения с помощью нейросетей к административной ответственности за остановку в точках, где автомобиль препятствует другим участникам движения, сообщили "ДП" в комитете по транспорту. Речь идёт о применении ИИ в стационарных комплексах фотовидеофиксации.
"Совместно с ГАИ по Санкт–Петербургу и Ленинградской области будет проработан вопрос по внедрению данного опыта", — прокомментировали "ДП" в комитете по транспорту.
Как применяют ИИ в Москве
На этой неделе стало известно, что в Москве камеры Центра организации дорожного движения (ЦОДД) научились определять новый тип нарушений. Теперь они фиксируют остановку автомобиля на проезжей части, которая блокирует проезд другого транспорта и проход пешеходов. Дорожные знаки или разметка на участке при этом могут отсутствовать.
"Система проверки двухэтапная: сначала нейросеть выявляет факт несоблюдения правил, затем сотрудники ЦОДД перепроверяют материалы перед отправкой администраторам для решения о постановлении. Все сомнительные случаи трактуются в пользу водителя", — рассказали в телеграм–канале "Дептранс Москвы".
Штраф за такое нарушение составляет 3 тыс. рублей по ч. 4 ст. 12.19 КоАП.
На данный момент новая функция внедрена всего лишь на одном участке в Москве — дублёре проспекта Маршала Жукова у центра госуслуг в районе Хорошево–Мневники.
Всего же в столице дорожные камеры фиксируют с помощью ИИ более 65 видов нарушений.
"Это достаточно простая история. В принципе, здесь не сильно нужен искусственный интеллект или другая программа. Вы остановились в каком–то месте, и ваша парковка не даёт возможности автомобилю проехать: она либо приводит к существенному снижению скорости, либо провоцирует на объезд, — объясняет член рабочей группы при правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов. — Вопрос в том, насколько достоверно эта программа будет определять реальные обстоятельства остановки. Очень много субъективных оценок по поводу того, создаёт парковка помехи или нет. Скорее всего, камеры будут отсекать только тех, кто гарантированно перекрыл движение транспорта".
Как работают камеры в Петербурге
Система безопасности правил дорожного движения в Петербурге на текущий момент устроена иначе. Как пояснили "ДП" в комитете по транспорту, нарушения в городе выявляются с помощью комплексов фотовидеофиксации Дирекции по организации дорожного движения (ДОДД) — учреждения, подведомственного Комтрансу. Встроен ли при этом ИИ в дорожные камеры Петербурга, в ведомстве не уточнили.
Как ранее объясняли в ДОДД, камеры работают в автоматическом режиме, после этого они проходят три проверки от сотрудников Дирекции и ЦАФАП в ОДД Госавтоинспекции ГУ МВД России по Санкт–Петербургу и Ленинградской области. На май 2025 года в Петербурге дорожные комплексы выявляли 10 видов нарушений ПДД.
Как обращает внимание Дмитрий Попов, Северная столица идёт вслед за Москвой. В настоящее время комплексы в Петербурге выполняют гораздо более простые функции.
"В Москве камер стоит раз в пять больше, но при этом уровень аварийности, плотность её распределения и социальный риск у нас ниже. В силу ограниченности финансирования и ряда других особенностей в Петербурге эффективность применения комплексов фотовидеофиксации — более значимый показатель. Мы используем их, чтобы снижать очаги аварийности", — говорит эксперт.
При этом он использует для петербургских комплексов термин "высокоавтоматизированные камеры с элементами ИИ".
"Они выполняют довольно “шахматные” задачи: распознают объекты, сравнивают их, перебирают огромное количество вариантов и смотрят динамику развития ситуации. Другими словами, они просто анализируют данные с картинки в кадре. Полностью называть эти функции искусственным интеллектом не вполне правильно. У камер вырастает объём памяти, изменяется процессорное оборудование, специалисты пишут более сложные программы, но технологически — это всё те же комплексы фотовидеофиксации нарушений", — считает Дмитрий Попов.
Тем не менее эксперты уверены, что изменения в модели комплексов Петербурга всё же происходят.
"Определённая перепрошивка камер в городе идёт как минимум последний год. Например, недавно я остановился на Ленинском проспекте, в районе остановки “Проспект Народного Ополчения”, и комплекс меня оштрафовал на 5 тыс. рублей за остановку в неположенном месте. Выяснилось, что это была камера контроля полосы, которую настроили ещё и на другие функции. Сказать, что в Петербурге совсем ничего не делают, нельзя. У нас просто камер мало", — рассказывает транспортный аналитик Владислав Булгаков.
"Отдельно по городу курсируют мобильные комплексы фотовидеофиксации ГЦУП, которые фиксируют остановку в зоне действия знаков 3.27 во всех районах города и сессии в зоне платной парковки. Другой вид — мобильные комплексы ГАТИ. Их подвед курсирует по дворам и фиксирует парковку на газоне, контейнерных площадках и на эксплуатационной маркировке", — рассказывает петербургский активист Роман Порошин.
При этом, как подчеркнули "ДП" в ГАТИ, в данном случае инспекция контролирует нарушения благоустройства, а не ПДД.
Кто помогает штрафовать водителей
Как ранее сообщали "ДП" в ДОДД, всего в городе на данный момент работает 980 комплексов фотовидеофиксации: 934 стационарных и 46 передвижных. В них входит почти 1,6 тыс. камер. Стационарные комплексы фотовидеофиксации делятся на два вида: на улицах и перекрёстках. Как говорят опрошенные "ДП" эксперты, второй из них начали активнее устанавливать в последние годы.
"Эти комплексы в Петербурге начали вводить совсем недавно. У нас даже камер на контроле скорости было немного. Первое, что начали вводить с 2022 года, — это комплексы фотовидеофиксации. Сейчас камеры контроля на перекрёстках у нас стоят на многих ключевых дорожных узлах", — отмечает Владислав Булгаков.
Город данные комплексы арендует: для этого проводятся специальные конкурсы. В рамках госконтрактов подрядчики передают их Петербургу во временное пользование. В ноябре прошло два таких конкурса. Один из них — на 2,1 млрд рублей — стал крупнейшим в Петербурге по данной тематике, сведения о котором размещены на сайте "ЕИС Закупки". В контракт вошло 350 комплексов: 240 на улицах и 110 на перекрёстках. Как говорили "ДП" в ДОДД, они уже установлены в городе.
На закупку была подана всего одна заявка. "ДП" писал, что конкурс приостанавливали по жалобе, которую позже отозвали, и результаты всё же подвели. Контракт получило ПАО "Ростелеком", которое последние несколько лет выигрывало данные закупки в Петербурге.
Второй конкурс за 582,6 млн рублей выиграло ООО "Нетлайн" из Самары. Компания, согласно документам, должна установить 28 новых комплексов типа "Перекрёсток" в 12 районах города. В договор вошли Адмиралтейский, Василеостровский, Калининский, Кировский, Красносельский, Московский, Невский, Петроградский, Петродворцовый, Пушкинский, Фрунзенский и Центральный районы.
Срок исполнения обоих контрактов — до конца 2027 года.
