Северная верфь рассчитывает заработать $255 млн на танкерах для нефтедобывающих компаний

Восемь инженеров Северной верфи отправились на южнокорейский судостроительный завод Samsung Heavy Industries обучаться искусству строить танкеры, сообщили на Северной верфи. В Южной Корее российская судоходная компания "Совкомфлот" строит три арктических челночных танкера для экспорта нефти, извлекаемой "Газпром нефтью" на Новопортовском месторождении в ЯНАО.

Головное судно заложено на южнокорейской верфи в октябре 2015 года. Еще три танкера этой серии предполагается строить на Северной верфи. "Стажировка предусмотрена контрактом между Samsung Heavy Industries и "Совкомфлотом". Этим же контрактом предусмотрена передача лицензии на строительство еще трех аналогичных танкеров", — говорится в сообщении Северной верфи.

Доход верфи от строительства одного такого танкера, по оценкам экспертов, составит $60-85 млн, а трех — $180-255 млн.

"Соглашение о сотрудничестве "Совкомфлота" и Объединенной судостроительной корпорации предусматривает в том числе размещение заказов на строительство судов типоразмера "Афрамакс" нового поколения на мощностях Северной верфи после завершения ее модернизации", — сообщили в "Совкомфлоте".

Модернизацию верфи планируется начать в мае 2016 года с реконструкции Западного причала за 1,3 млрд рублей. Средства на нее уже выделены из бюджета. Подвести итоги конкурса и объявить исполнителя Северная верфь обещает на этой неделе.

Некоторые петербургские судостроители отмечают, что реконструкцией причала может завершиться вся модернизация. "В бюджете нет средств", — аргументируют участники рынка.

На полную модернизацию Северной верфи до 2024 года необходимо 32 млрд рублей. Она предполагает возведение сухого дока, эллинга, новых цехов, реконструкцию инженерной и транспортной инфраструктуры, установку современных линий резки металла, роботизированных сварочных комплексов, камер окраски секций и блоков.

"У нас есть предварительные договоренности по танкерам, буровым судам для разработки нефтяных месторождений арктического шельфа, а также по строительству новых типов кораблей для Военно-морского флота. Инвестиции будут окупаться за счет заказов на строительство кораблей и судов, которые формируют департаменты гражданского и военного судостроения Объединенной судостроительной корпорации. По расчетам экономической эффективности затрат на строительство, срок окупаемости не превысит 10 лет", — ранее заявлял "ДП" директор по капитальному строительству и модернизации Северной верфи Николай Сидоренко.