Поставщики подставили АвтоВАЗ

АвтоВАЗ, выпускавший в начале года по 17 тыс. автомобилей в месяц, увеличил свои производственные планы на лето в 3 раза благодаря госпрограмме утилизации автохлама и оживлению авторынка РФ.

"Мы в тяжелую ситуацию попали с планом поставок изделий, которые играют одну из ключевых ролей в производстве автомобилей... На данный момент есть отставание от повышенного плана", — сообщил Reuters глава компании Игорь Комаров.

В июне завод нарастил план производства до 53 тыс. с 45 тыс. автомобилей, но сейчас отстает от него примерно на 5%, рассказал источник в руководстве АвтоВАЗа. Таким образом, если ситуация с поставками не будет урегулирована, завод выпустит лишь чуть больше 50 тыс. машин.

"Мы, безусловно, выполняем все объемы по старому плану и надеемся, что в ближайшее время мы нормализуем даже повышенные обязательства", — сказал Игорь Комаров.

Перебои в поставках допустил производитель мелкой и средней штамповки — Сердобский механический завод, рассказал источник в руководстве АвтоВАЗа. Игорь Комаров подтвердил эту информацию, добавив, что на заводе произошла авария, и сейчас, чтобы восстановить производство, там работает группа технических специалистов с АвтоВАЗа.

За последние 20 лет целый ряд поставщиков АвтоВАЗа не инвестировал в обновление и ремонт оборудования, сказал он.

"Ситуация понятна, и она закончилась с закономерным результатом одного из наших поставщиков", — сказал он.

Ситуация очень серьезная, говорит источник, задерживают поставки не только Сердобский завод, но и "Балаковорезинотехника", завод в Кинешме, челябинский "Пластик", владимирский завод "Автоприбор", "КЗАЭ".

У большинства поставщиков АвтоВАЗа "есть проблемы, связанные с резким увеличением объемов производства", они настроились на сниженные объемы выпуска и не смогли восстановить производство, говорит Игорь Комаров о причинах срыва поставок.

Глава АвтоВАЗа благодарен правительству РФ за плавный переход ко второму этапу программы утилизации, что позволило компании не снижать объемов производства и заказов поставщикам.

"Если бы у нас программа не продлилась и осенью мы бы упали (в объеме продаж и выпуска автомобилей), то это был бы для нас последний эксперимент по разовому изменению объема (производства) поставщиков", — констатировал глава автокомпании.

По его словам, с переходом на выпуск новых моделей на платформе Renault требованиям АвтоВАЗа будут соответствовать лишь 5–10% от нынешних поставщиков, хотя компания рассчитывает, что с учетом их инвестиций в обновление производства в новую "панель поставщиков" войдут около 1/3 из сегодняшнего состава.