00:0020 октября 2009
СПб. На базе Пролетарского завода создается российский центр судового машиностроения. До этого подобную попытку предпринимал другой петербургский завод — «Звезда», но неудачно.
Пролетарский завод инициировал создание центра судового и энергетического машиностроения на своей базе и готовит нормативные документы, в том числе проект соответствующего указа президента. Об этом рассказал гендиректор ОАО «Пролетарский завод» Арам Арутюнян.
В конце сентября 2009 г. владельцем 30% акций, которые раньше принадлежали Росимуществу, стало государственное ОАО «Центр технологий судостроения и судоремонта». Еще 55% акций Пролетарского завода принадлежит офшорам, входящим в ВЕФК Александра Гительсона (сам он сейчас находится под стражей).
Попробуем еще раз
Это вторая попытка машиностроителей Петербурга поучаствовать в развитии российского судостроения. В 2008 г. дизелестроительное ОАО «Звезда» обращалось с подобным предложением в Объединенную судостроительную корпорацию, но неудачно. «Реалистичность планов Пролетарского завода зависит только от административного ресурса», — говорит гендиректор «Звезды» Павел Плавник. Считается, что у Арама Арутюняна такой ресурс есть: до прихода на Пролетарский завод в декабре 2008 г. он возглавлял управление судоремонтных заводов Военно–морского флота РФ.
Читайте также:
Судооборот на Балтийской таможне упал на треть
Перспективы есть
По мнению заместителя директора Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, центр судового машиностроения нужен: он выведет вошедшие в него предприятия на совершенно другой уровень управления, даст им административный и финансовый ресурс.
«Отраслевая интеграция в судовом машиностроении перспективна. Локализованный в рамках одного предприятия центр — нет», — уверен Павел Плавник.
Машиностроители положительно относятся к идее Пролетарского завода, ведь вхождение в центр судостроения может принести им стабильные заказы. По оценкам экспертов, до 70% стоимости судна — это именно судовое оборудование.
По словам президента ОАО «Севкабель–Холдинг» Геннадия Макарова, его компания хотела бы войти в новый центр. Эффективно работать над новой продукцией можно в том случае, если известны необходимые судостроителям требования, говорит Макаров. Однако сами судостроители от комментариев воздерживаются до официального создания новой структуры.
Завод, подконтрольный ВЕФК Александра Гительсона, станет центром судового машиностроения.
фото: интерпресс
Цифра
Какой может быть выручка Пролетарского завода
Статистическую информацию к статье, графики и таблицы Вы можете найти в PDF-версии газеты
