Репортаж: Страсти по Saab

13:5520 мая 200713:55

2просмотров

13:5520 мая 2007

dp.ru

Saab, легендарной шведской марке автомобилей, стукнуло шестьдесят. В честь праздника разные модели Saab Anniversary, стоимостью от $48 тыc. на время попали в руки простых москвичей.

Майский денек, начинавшийся дождливо, к вечеру совсем распогодился. Солнце жжет асфальт на площадке в Лужниках. Хочется прохлады и ветерка. Мимо первых посетителей праздника прогуливаются гаишники. Рост под три метра, вместо ног – тоненькие жезлы, а в руках надувная кувалда. Сегодня инспекторы не пугают москвичей, они их смешат. «Для всех нас сегодня праздник, - надрывается ведущий, - кто желает, может покататься на шикарных машинах. Ведь у Saab сегодня юбилей».

Семь новеньких моделей стоят тут же. Еще без номеров и с запахом кожи в салоне. Их можно потрогать, открыть капот и дотянуться до турбированного двигателя, который, кстати сказать, именно производители Saab первыми ввели в эксплуатацию. Можно залезть внутрь, за руль, принять позу собственника и устроить фотосессию. Организаторы праздника притворяются, что забыли о таких весомых вещах, как царапины. Делай, что хочешь со стоящим Saab, до 23-00 машина в твоем распоряжении.

Напротив стоят автомобили, прошедшие инсталляцию. Члены клуба Saab напряженно следят за своими старыми моделями, чтобы не поцарапали и не испачкали. У этих автомобилей сегодня тоже праздник. Из них выберут лучший. Ради такой борьбы в Москву из Питера прикатил Saab 96, 1976 года выпуска. «Стояла она долго в гараже одного мастера, он купил ее по дешевке у финна за ведро брусники, - рассказывает владелец реликвии Сергей Дудников. – Потом я у него купил «старушку» за тысячу долларов. Еще десять тысяч выложил за ремонт. Расписал кузов. Теперь она вот какая». Старинный Saab привезли на эвакуаторе. Машина на ходу, но гнать на ней по разбитым дорогам 700 километров владелец не стал. После выставки тот же путь в Петербург. Главный приз – кубок победителя получил Saab 1979 года. «Теперь уж точно не продам, - радуется его хозяин, - а то раньше хотел…»

Первые гости, кто успел зарегистрироваться, занимают очередь. Трасс всего три. Одна скоростная – приблизительно метров 300, на которых есть все, что заставит водителя вспомнить о муках автоэкзаменов. Сначала разгон, крутой поворот, въезд в гараж передом, а потом задом, змейка, коридор и финиш.

К инструктору Яне на ярко-зеленом кабриолете отдельная очередь. Вместе с мужем Данилой, решила попытать счастье в гонке Алена.«Стаж у меня маленький – 4 года, - призналась девушка, - машина Жигули «пятерка». Не моя, правда, а папина». Алена так разволновалась за рулем, что решила снять туфельки на шпильке. Но это не помогло, руль слишком легко крутится, коробка автомат – к такому шику не все приучены. В результате несколько ошибок. Но Алена о выигрыше не мечтала, хотелось просто за рулем посидеть.

Вторая гонка для профи – трасса экстремального вождения. Важно время и способность к маневренности. Там в очереди в основном мужчины. Напряженно следят за своими соперниками и обсуждают ошибки. Третья – трасса высшего пилотажа. Профессионалы инструкторы показывают, как не надо ездить на дорогах, но можно попробовать на закрытой площадке. Здесь за руль не пускают, только рядом с водителем и с пристегнутым ремнем. Тормоза свистят, а шины от нагрева дымятся. Тут тоже очередь. Хотя некоторые желающие прокатиться выходят из машины бледно-зелеными с нервно дрожащим подбородком. Укатали.

Ближе к вечеру народ начинает отдыхать. Люди набиваются в новенькие машины и уже отказываются выходить. Некоторые создают пикники прямо у колес. Многих увлекло заключительное шоу из пяти машин Saab. Легковушки устраивают карусель. Зажженные фары, скорость, визг тормозов, и дым из-за стирающихся покрышек. От такого зрелища невозможно отвлечься.

«Это последнее выступление, - подводит итог ведущий, - но до одиннадцати еще есть время. Машины пока в вашем распоряжении». В мгновение ока на каждой из трасс снова образуется длинная очередь. Народ готов ездить на качественных дорогих иномарках. Как говориться, пока дают.

Надежда КОРОЛЕВА