Toyota скручивает кадры с Ford

Планируется, что к концу 2009 года объем производства составит около 20 тыс. автомобилей в год, численность штата при этом должна составлять, по оценке самой компании, около 600 человек (при выпуске 200 тыс. машин в год необходимо 3 тыс. сотрудников). <br><br>Подбором персонала для японского автоконцерна занимается петербургское отделение международного кадрового агентства Kelly Services. Его представители отказались комментировать ситуацию с набором сотрудников. В Toyota сообщили, что компания уже взяла на работу 70 человек из требующихся шести сотен.<br><br><b>Кто за чем </b><br>По неофициальной информации Kelly Services, большинство из соискателей работы на заводе Toyota являются как бывшими, так и действующими сотрудниками завода Ford (сейчас на предприятии работают около 2 тыс. человек). В ЗАО "Форд Мотор Компани" комментировать утечку кадров к конкуренту отказались. <br><br>"От нас на "Тойоту" уходят люди. Сколько ушло, точно не скажу. Но даже 10 человек – уже удар. Основная причина – японцы предлагают на 2 тыс. рублей больше, при этом сотрудники завода еще год ничего не будут делать, а будут только учиться и по миру разъезжать", – говорит Алексей Этманов, председатель профсоюзного комитета ЗАО "Форд Мотор Компани". По его словам, сейчас средняя зарплата на всеволожском Ford составляет 17,5 тыс. рублей в месяц. <br><br><b>Японцы смотрят косо </b><br>"Тойота" сильно облегчает себе задачу, получая готового специалиста, ведь, например, на обучение сварщика уходит около 3 месяцев. А специфика на автозаводах примерно одна и та же", – говорит Алексей Этманов. <br><br>"Требования у "Тойоты" высоки, но работать в ней очень престижно. Если уходишь в 9 часов вечера, на тебя посмотрят косо, но многие хотели бы иметь строчку в резюме о работе в этой компании", – говорит Елена Добромыслова, генеральный директор ЗАО "БизнесЛинк Персонал". Она также рассказала, что желающие работать на петербургском заводе Toyota звонят в ее компанию уже на протяжении полутора лет.<br><br>"Думаю, подавляющее большинство работников "Форда" хотели и хотят перейти в "Тойоту" – и не из-за денег, а из-за престижа. Эта компания – лучшее, что сегодня есть в автопроме. "Форд" стал источником кадров для других, но он прекрасно знал, на что шел", – отмечает Борис Рохин, консультант Ward Howell International (компания занимается консультированием в области топ-менеджмента, консультировала Toyota).