Российскому автопрому грозят китайцы

Ключевыми факторами изменения структуры спроса эксперты Российской ассоциации маркетинга (РАМ) считают существенный рост доходов населения и рост авто кредитования.<br><br>Рост реальных доходов на 8-10% в год приводит к росту рынка на 5% в год, - считают эксперты РАМ.<br><br>За 5 лет количество автомобилей купленных в кредит увеличилось до 1/3 от общих продаж автомобилей. Наиболее популярны кредиты на автомобили средней и верхней средней ценовых ниш ($10-20 и $20-30 тыс.).<br><br><div><table cellpadding="0" cellspacing="0" width="200" align="right"><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr><td><span style="font-size: 11px; color: #607E9E"><b>Справка</b> </span></td> <td width="100%" background="http://www.dp.ru/siteimg/bg_forum_posts.gif"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2"><span style="color: #1E459C">За прошедшие 10 лет парк легковых автомобилей вырос более чем в 2 раза до 24,2 млн.<br>Около 50% автомобилей в российском парке старше 10 лет, 30% – в возрасте от 5 до 10 лет, 20% – менее 5 лет.<br>За прошедшие 10 лет парк иномарок вырос в 8 раз до 4,7 млн. При этом более 75-80% из них ввезены в Россию подержанными. Всего автомобили иностранных марок составляют около 20% всего российского автопарка.</span></td></tr><tr> <td colspan="2" height="5"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr></table></div>Использование кредитов увеличило темпы роста рынка с 5% в год до 8-10%. В краткосрочной перспективе влияние кредитов на темпы роста рынка будут несколько ослабевать, т.к. доля автомобилей ежегодно продаваемых в кредит будет приближаться к точке насыщения 50-60%.<br><br>Среди факторов, определяющих развитие рынка, кроме роста доходов населения и развития автокредитования эксперты РАМ отмечают влияние государственной политики, направленной на перераспределение спроса на покупку новых иномарок за счет отечественных марок и подержанных иномарок. Исходя из принятой стратегии правительство должно проводить политику по снижению барьеров на вхождение новых конкурентов в отрасль.<br><br>Однако принятые решения (невысокий уровень таможенных пошлин и возрастных ограничений), по оценке экспертов РАМ, стимулируют в большей степени развитие импорта автомобилей иностранных марок, вместо организации сборки.<br><br><b>Агенты угрозы</b><br>В перспективе российскому рынку грозит усиление конкуренции со стороны азиатских стран. Так, эксперты РАМ ожидают экспансии автомобилей производства Китая. Тому способствуют высокие темпы развития производства, планы РЖД по модернизация железной дороги между Россией и Китаем, проекты транспортных компаний (Евросиб) по перевозке легковых автомобилей.<br><br>Кроме того, среди угрожающих российскому автопроизводителю факторов выделяется снижение стоимости иномарок, перенос сборочных производств на территорию России, региональное расширение дилерских сетей иностранных автопроизводителей.<br><br><b>Красивая жизнь </b><br>Для отечественных покупателей легковых автомобилей эксперты РАМ диагностировали повышение потребительских требований. Произошло смещение спроса в среднюю ценовую нишу ($10-20 тыс.).<br><br>Оптимистичный вариант развития экономики России в среднесрочной перспективе будет сопровождаться стабилизацией темпов роста доходов населения в 2006-2008 гг. Этот вариант развития обусловлен рядом макроэкономических предпосылок, в частности увеличением мирового потребления нефти и нефтепродуктов.<br><br>В этом случае ожидается рост объема потребительского кредитования населения: предполагается, что к 2008 году доля автомобилей, продаваемых в кредит, приблизится к уровню в 50%. (Наряду с фактором роста реальных доходов, при прогнозировании учитывалось влияние развития рынка кредитования населения.)