Иномарки давят российский автопром

Петербургские дилеры ВАЗа считают, что скоро владельцы новых иномарок разорятся на их послегарантийном ремонте, а импортеры опасаются экспансии «китайских иномарок». Российская ассоциация маркетинга (РАМ) дала прогноз развития российского рынка легковых автомобилей. <br><br>К концу 2005 году прогнозируется увеличения объема рынка легковых автомобилей до $21,08 млрд., что составит 1, 85 млн. штук.<br><br>Продажи новых автомобилей российских марок составят в структуре рынка 26% (в количестве проданных единиц авто – 46%), из них в сегменте $5 – $9 тыс. - 19%, а в сегменте $3 – $5 тыс. – 7%.<br><br><div><table cellpadding="0" cellspacing="0" width="200" align="right"><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr><td><span style="font-size: 11px; color: #607E9E"><b>Справка</b> </span></td> <td width="100%" background="http://www.dp.ru/siteimg/bg_forum_posts.gif"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2"><span style="color: #1E459C">До 2008 г. ожидаются следующие результаты развития рынка ежегодно.<br>- Рост рынка в среднем на 9-10% в год.<br>- Опережающий рост рынка продажи новых иномарок на 20-25% в год.<br>- Сопоставимый с темпами роста рынка продажи подержанных иномарок на 9-10% в год, т.е. стабилизация доли рынка на уровне 20-22%. <br>- Сокращение продаж отечественных автомобилей за счет сегмента до $5 тыс. и некоторый рост продаж сегмента $5-9 тыс. за счет модели Lada Kalina</span></td></tr><tr> <td colspan="2" height="5"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr></table></div>Продажи новых автомобили иностранных марок займут 59% (32% - в штуках), причем 10% - от продаж иномарок российской сборки).<br><br>Подержанные иномарки – доля в деньгах - 15%, в количестве проданных единиц авто - 22%.<br><br><b>Больше машин </b><br>В 2008 году прогнозируется увеличения объема рынка легковых автомобилей до $30,54 млрд., что составит 2,32 млн. штук.<br><br>Доля новых автомобилей российских марок тогда снизится и займет 21% (в количестве проданных единиц - 37%) в структуре рынка, из них в сегменте $5 – $9 тыс. - 16%, а в сегменте $3 – $5 тыс. – 4%.<br><br>Зато более востребованными окажутся новые автомобили иностранных марок – их доля в продажах возрастет до 65% (это - 41% в штуках). Подержанные иномарки сохранят свою долю практически рынка без изменений – 14% (22% - в штуках).<br><br><div><table cellpadding="0" cellspacing="0" width="200" align="right"><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr><td><span style="font-size: 11px; color: #607E9E"><b>Справка</b> </span></td> <td width="100%" background="http://www.dp.ru/siteimg/bg_forum_posts.gif"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2"><span style="color: #1E459C"></span></td></tr><tr> <td colspan="2" height="5"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr></table></div><b>Рынок ждет перелома </b> Участники местного авторынка в целом согласны с прогнозами РАМ. По мнению Алексея Аникина, начальника отдела маркетинга ОАО "Питер-Лада", сейчас в структуре авторынка количество продаваемых иномарок растет. "Тенденция роста популярности иномарок наблюдается с 2004 г. и она сохранится еще 2-3 года. Пик продаж придется на этот год. На мой взгляд 2006 г. будет переломным. Часть покупателей, ранее купивших дешевые иномарки (например, корейские), после окончания гарантийного срока производителя будут готовы пересмотреть свои приоритеты. Затраты на обслуживание импортных автомобилей пока выше (иногда значительнее), чем российских автомобилей. Можно сказать, что в ближайшие 2-3 года наиболее успешным будет тот автопроизводитель, которому удастся создать недорогую и эффективную сервисную сеть по дальнейшему обслуживанию проданных автомобилей. Здесь сервисная сеть «АВТОВАЗ» - явный лидер. В Петербурге за 30 лет создана разветвленная сервисная сеть. Плюс недорогие запчасти, отсутствие их дефицита, возможность производить ремонт самостоятельно или у знакомого. Все это делает «АВТОВАЗ» лидером отечественного автопрома. По прогнозам до 2008 г. доля «АВТОВАЗ» составит 40-45%." "Начало 2005 года было богато на импортные новинки, но они скорее в ближайшем будущем будут конкурировать между собой, нежели с российскими машинами. Хотя у новинки «АВТОВАЗ» - Lada Kalina - и в сравнению с иномарками в схожем ценовом сегменте неплохой потенциал." "Что касается производства иномарок на территории России, то в ближайшие два-три года заявить о своих планах у нас должны основные крупные автопроизводители. Предпосылки к этому я вижу в росте спроса на "российские иномарки". По логике, лидерам автопрома просто необходимо успеть поучаствовать в одном из наиболее динамичных рынков. - Кроме того, у китайских производителей есть крупносмасштабные планы в России, - так, например есть данные о планах открыть отверточную сборку китайских автомобилей CHERY под Новосибирском", - рассказывает Алексей Аникин. Виталий Новиков, директор по продажам компании «Автомир-СПб», уверен, что через три года отечественные машины действительно будут занимать примерно треть в структуре автомобильного рынка. «И это неплохо для них, ведь и весь рынок будет расти, - считает он. - Раньше на 5 отечественных машин приходился один «иностранец», теперь рынок приходит к паритету. А в доступном сегменте – до $ 15 тыс., - иномарки постепенно вырываются вперед. Кроме того, отечественные автопроизводители не выпускают машин класса «премиум». К продажам новых иномарок подталкивают рынок и меры правительства по ограничению ввоза подержанных «иностранцев». Для прихода иностранных инвестиций в автопром России вообще необходимо закрыть рынок от подержанных автомобилей. Что касается китайцев – то, думаю, через три года они займут уже какую-то определенную нишу. Сейчас они пока предлагают пикапы и внедорожники. Пока это не серьезно: нет глупее идеи выходить на российский рынок с пикапом, тем более при том соотношении цена-качество, которое они предлагают, а более приличные машины стоят столько, что можно и выбрать что-то другое, не китайское. Но вот когда они привезут бытовые авто и коммерческие – вот тогда это будет сильно. Купила же администрация города 29 китайских автобусов «Золотой дракон» для туристических нужд. Так что, китайские автопроизводители себя еще покажут. Проблема подержанных иномарок – ерунда по сравнению с этим, китайцы уже плотно взялись и за Дальний Восток, и за казахстан, у них огромное количество дилеров по России. Есть еще один интересный фактор вероятного пути развития российского рынка автомобилей: иностранные производители, налаживающие производство в России, обязаны 50% компонентов, составляющих производство, использовать местных – а это автоматически потянет за собой качество всей отрасли вверх, что в лучшую сторону должно отразиться и на отечественных машинах. Так что развитие конкурентов вовсе не означает, что они задавят ВАЗы. Что касается кредитов, то в перспективе процессы выдачи их должны упроститься, что повлечет за собой изменение структуры производства: тогда сдадут подержанные иномарки. Думаю, через три года в структуре рынка первое место по продажам будет за азиатскими автомобилями. Кстати, возможно мы столкнемся с машинами, например, из Ирана, Малазии. Второе место будет за европейскими машинами. А третье – с большим отрывом – за американскими», - уверен Виталий Новиков.