Пригородному сообщению придадут скорости

Через год в Петербурге запустят скоростную пригородную железнодорожную линию, которая соединит Петербург и Колпино. Эта линия в дальнейшем войдет в состав скоростной железнодорожной магистрали, которая должна соединить Петербург и Москву. Об этом договорились губернатор Петербурга Валентина Матвиенко и президент ОАО «Российские железные дороги» Геннадий Фадеев. К реконструкции линии планируется привлечь как средства бюджета, так и средства частных инвесторов. <br><br><div><table cellpadding="0" cellspacing="0" width="230" align="right"><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr><td><span style="font-size: 11px; color: #607E9E"><b>Справка</b> </span></td> <td width="100%" background="http://www.dp.ru/siteimg/bg_forum_posts.gif"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="3"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2"><span style="color: #1E459C">В апреле 2005 года ОАО "РЖД" подписало с концерном Siemens контракт на строительство инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного движения стоимостью 1,5 млрд евро.<br>Эти деньги пойдут на разработку и строительство 60 поездов, которые будут предназначены для всей системы высокоскоростного движения в России, включая маршруты Петербург - Москва, Петербург - Хельсинки, Москва - Киев и др. Из них 10 млрд рублей будут стоить поезда для первого проекта Петербург - Москва. По словам Геннадия Фадеева, сейчас 90% трассы Петербург - Москва по ряду параметров подходит для движения поездов на скорости до 300 км/ч. Остальные 10% он обещает привести в порядок "очень быстро". Кроме собственно путей, новые поезда требуют принципиально нового электроснабжения. <br>С задачей проведения модернизации и реконструкции инфраструктуры высокоскоростной линии Москва - Санкт-Петербург ОАО "РЖД" планирует справиться самостоятельно, вложив в развитие инфраструктуры 14,8 млрд рублей.</span></td></tr><tr> <td colspan="2" height="5"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr><tr> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="http://www.dp.ru/siteimg/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td></tr></table></div>В состав проекта входит реконструкция железнодорожных станций Колпино, Обухово, Рыбацкое. «Сейчас на этих станциях большие ограничения скорости, а соответственно, и большие потери. Нужно разработать проект развязки этого узла. Нужно реконструировать подходы к Петербургу (на участке от Колпино до Московского вокзала) и к Москве (на участке от Клина до Ленинградского вокзала). Я думаю, что надо сделать эту линию пригородного движения с учетом требований скоростной магистрали, которую планируется запустить к 2007 году, чтобы это были не бросовые работы, - отметил Геннадий Фадеев. – Если нам ничего не помешает, то первый скорый поезд пойдет по новой скоростной магистрали уже в 2007 году. Главная задача – это не нарушить график движения пригородных поездов». <br> <br><b>Проектов громадье</b><br>Соответствующий проект Октябрьская железная дорога разрабатывает с декабря 2004 года. Как отмечают специалисты ОЖД, проект реконструкции ж.д. ст. «Обухово» уже близок к завершению, реконструкция ст. «Колпино» проработана только в части реконструкции путей. Пока на разработку этих проектов ОЖД выделила около 15 млн рублей. «Пока сложно сказать, во сколько обойдется реализация этого проекта, аналогичный проект на Московской железной дороге (Москва-Мытищи) обошелся в 3 млрд рублей, - отметила Галина Крафт, начальник инвестиционного управления Министерства путей сообщения РФ. – В Москве проводился ремонт путей для прохода скоростных электричек, закупались скоростные электропоезда».