Перевозчиков заставят купить большие автобусы

До конца 2004 года на конкурс едиными лотами выставят коммерческие и социальные автобусные маршруты. До тендера допустят только перевозчиков, которые имеют парк большегрузных автобусов. «Маршрутки» смогут возить пассажиров только на условиях субподряда. <br>Правила конкурса утвердили на заседании правительства Петербурга. По словам председателя Комитета по транспорту администрации Санкт–Петербурга Александра Дацюка, город постепенно отказывается от закупок автобусов за счет бюджета, и будет работать только с теми перевозчиками, которые используют собственный транспорт. <br><br><div><br><table cellpadding="0" cellspacing="0" width="200" align="right"><br><tr><br> <td colspan="2" height="3"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td nowrap><span style="font-size: 11px; color: #607E9E"><b>Справка</b> </span></td><br> <td width="100%" background="/images/bg_forum_posts.gif"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="3"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2"><span style="color: #5F5F5F"><b>Оплата из бюджета за социальные перевозки в 2005 году </b><Br>Всего - 584,1 млн. руб. <br><Br><b>Ее возможное распределение:</b><Br>332,8 млн. руб. – на оплату лизинга <br>125,6 млн. руб. — на прочие собственные нужды перевозчиков.<br>125,6 млн. руб. — на покрытие выпадающих доходов от социальных перевозок (перекрестное финансирование).<br>Источник: Комитет по транспорту администрации Санкт–Петербурга.<br> </span></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="5"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="1"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br></table><br></div><br><br><br><br><br>При этом контракты с операторами заключаются сроком на 5 лет. Такой срок назначен для того, чтобы перевозчики, купившие машины в кредит, могли быть уверены, что расплатятся с долгами. Смольный уже даже посчитал за перевозчиков их возможную прибыль и распределил ее (см. врезку).<br><br><br><b>Слабая мотивировка</b><br>На конкурс выставят более 200 лотов (включающие в себя маршруты на перевозку пассажиров). За социальные перевозки администрация в 2005 году заплатит перевозчикам около 600 млн. руб. <br>Главное условие заключения контракта с перевозчиком — приобретение<br>фирмой автобусов вместимостью более 90 пассажиров для социальных маршрутов. Таким образом, чиновники хотят не допустить увеличение числа малогабаритного транспорта на этом рынке. <br>По словам губернатора города Валентины Матвиенко, операторы, использующие автобусы малой вместимости, смогут работать только на субподряде у фирм–победителей конкурса. <br><br><br><b>Контракт на год </b><br>Единственной компанией, для которой город будет по–прежнему закупать автобусы сам, станет ГУП «Пассажиравтотранс». Однако с этим предприятием город будет заключать контракты на перевозки сроком на 1 год. По итогам конкурса, проведенного в прошлом году администрацией, поставщиками автобусов для ГУП "Пассажиравтотранс" стали: ООО "Скания–Питер", Волгоградский автобусный завод, Липинский автобусный завод и Нефтекамский автобусный завод. <br>По мнению генерального директора ИП "Антошевский" Александра Антошевского, одна из целей проведения конкурса – ослабление позиций «Пассажиравтотранса» - вряд ли будет достигнута. «Наоборот, позиции ГУП только укрепятся, ведь город не захочет сбрасывать со счетов те автобусы, на которые он сам потратил миллионы долларов», - уверен он. <br>По словам Александра Антошевского, полностью вывести с рынка «маршрутки» чиновникам не удастся. «Ведь в городе множество районов, где малогабаритный транспорт нужен, и это должно быть предусмотрено в условиях конкурса», - заявил он. <b>Перевозчики покупают автобусы </b> О своих планах закупать большие автобусы уже заявляло ООО «Балтик Стар». В течение 2004-2005 годов эта компания планировала закупить 50 новых автобусов Scania и 200 "Газелей". Увеличение автопарка связано с намерением компании в 2005 году вдвое увеличить объем перевозок. Эти планы были связаны с намерением ООО «Балтикстар» получить 10 лотов, в конкурсе на право перевозки пассажиров (Деловой Петербург № 159 27.08.2004, Пятница). Для обслуживания этих лотов компании необходимо 80-100 большегрузных автобусов Scania и около 400 "Газелей". Автобусы Scania будут приобретаться по лизингу на 4-5 лет в партнерстве с ООО "Скания Лизинг" на петербургском заводе ООО "Скания-Питер". Стоимость одного автобуса -- 150 тыс. евро. Окупаемость вложенных в покупку автобуса средств -- 5 лет. Сейчас в парке ООО "Балтикстар" 32 большегрузных автобуса Scania и 150 "Газелей". По словам Татьяны Кутовой, приобретение в начале 2004 г. большегрузных автобусов позволило ее компании значительно увеличить объем перевозок. За весь 2003 г. ООО "Балтикстар" перевезло 1,139 тыс. пассажиров, а только за первое полугодие 2004 г. перевозки составили 1,837 тыс. пассажиров. В 2004 г. максимальное количество автобусов в ООО "Скания-Питер" купил московский частный перевозчик ООО "Автолайн" -- 50 автобусов), АТП-3 из Астаны (Казахстан) -- 21 автобус и петербургское ГУП "Пассажиравтотранс" -- 20.