Кольцевое ограничение

Об этом стало известно вчера на заседании комиссии по организации дорожного движения. Борис Мурашов, генеральный директор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербурга, объявил, что кольцевая, согласно ГОСТу, не является автомагистралью. «На КАД установлено множество синих дорожных знаков с названиями улиц, тогда как на магистрали должны быть только зеленые знаки с указанием направления. Синие знаки приравнивают КАД к улице с ограничением движения в 90 км/ч, на магистралиже скорость разрешена до 110 км/ч,- говорит Мурашов. Убрать знаки с названиями улиц нельзя, без них водители не смогут ориентироваться. По словам Мурашова, согласно ГОСТу была разработана концепция по переводу КАД из автомагистрали в уличную сеть города. «В 2011г. по кольцевой в сутки должно было проходить до 120 тыс. автомобилей. Но если скорость на КАД будет ограничена до 90 км/ч, пропускная способность уменьшится на 15%,- констатирует Мурашов. «ГОСТы не являются безапелляционными документами. Нужно найти способ сохранить скорость на КАД,- возразил вице-губернатор Александр Полукеев. По словам Мурашова, можно также совместить знаки и скорости- разнести их по полосам. На двух крайних левых полосах оставить скорость 110 км/ч, а на двух крайних правых- 90 км/ч, и синие знаки с названиями улиц установить на съездах с кольцевой. Эксперты считают, что из-за ограничения скорости водители вернутся в город и количество пробок в нем возрастет.

По оценке Бориса Мурашова, для замены знаков с опорами на КАД на новые нужно 500 тыс. рублей. фото: trend/денис вышинский

На заметку Пропускная неспособность

По мнение экспертов, пропускная способность кольцевой с введением новых ограничений на скорость может сократиться не на15%, а на все 30%.