01:2618 февраля 2026
Рынок лизинга, просевший в прошлом году более чем на треть, могут оживить низкие ставки и расширение господдержки.
Высокие ставки по кредитам оказали серьёзное сдерживающее влияние на лизинговый бизнес Петербурга в 2025 году. Компании перешли в режим экономии: оптимизировали расходы, массово пользовались б/у техникой, стоки которой значительно выросли в первом полугодии прошлого года, отмечает директор по рейтингам кредитных институтов агентства "Эксперт РА" Анатолий Перфильев.
Увеличение ставок по лизингу привело к росту ежемесячных платежей на 15–30% по сравнению с 2023 годом, что особенно снизило доступность этого инструмента для малых и средних предприятий, добавляет эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов.
В результате количество новых договоров по России в 2025 году снизилось на 30,3%, до 326 тыс. штук, что сопоставимо с результатом 2022 года, приводит данные "Эксперт РА", опираясь на статистику Федресурса. Число переданных клиентам единиц имущества сократилось на 27,5%, до 451 тыс., что также близко к показателю трёхлетней давности.
Особенно сильно пострадал сегмент спецтехники (–46%) и транспорта (–37%). По словам Анатолия Перфильева, основное снижение пришлось на сегменты, которые существенно приросли в пиковые 2023–2024 годы: грузовые и легковые автомобили, строительная техника. В денежном выражении рынок по итогам 2025 года упадёт на 45% и составит менее 2 трлн рублей, оценивает "Эксперт РА".
Лизинговые компании ждут снижения ставок и расширения мер господдержки
Петербургский рынок по итогам 2025 года занял порядка 8% от общероссийского и следовал в общем русле. Всего за год в городе было выдано в лизинг более 22,5 тыс. единиц техники, что на 67% меньше, чем в 2024 году, говорит управляющий директор ГК "Альфа–Лизинг" Максим Агаджанов. Доля техники с пробегом в продажах выросла с 19 до 33%.
Как отмечает генеральный директор ГК "Интерлизинг" Артём Алёшкин, наиболее существенный спад произошёл в сегментах коммерческого транспорта и стройтехники из–за недостаточной активности в сферах грузоперевозок и строительства.
Особенно пострадала крупногабаритная колёсная техника, где число сделок сократилось примерно на 70%, а в денежном эквиваленте — почти на 80%. Продажи спецтехники уменьшились менее существенно, а сегмент оборудования остался драйвером региона и сохранил объём заключённых договоров на уровне 2024 года.
По итогам 2025 года объём городского рынка составит 143–155 млрд рублей, оценивает Дмитрий Баранов. Это вдвое меньше, чем в 2024 году, когда объём новых сделок достигал 302 млрд рублей (по данным "Эксперт РА").
Структурная трансформация
Ключевая характеристика 2025 года — структурная трансформация рынка, считает первый заместитель генерального директора "Балтийского лизинга" Антон Сапожков. Высокая стоимость финансирования радикально изменила экономику долгосрочных инвестиционных решений, запросы бизнеса стали более избирательными, прагматичными и ориентированными на понятную, просчитанную окупаемость, поясняет собеседник.
В "Балтийском лизинге" наиболее востребованными категориями на рынке Петербурга по итогам 2025 года стали грузовой транспорт (40% от общего объёма сделок, 23,8 млрд рублей), а также легковые автомобили (26%, 15,7 млрд).
"Альфа–Лизинг" фиксирует спрос на лизинг легковых автомобилей (67%, +6% к 2024 году) и лёгкого коммерческого транспорта (15%, +1,5%). По словам Максима Агаджанова, в компании существенно выросли продажи техники с пробегом (+65%) благодаря открытию собственного транспортного хаба в Петербурге.
Значительная доля сделок в Петербурге заключается с крупными корпоративными лизингополучателями — производителями, поставщиками сырья, строительными компаниями, выполняющими заказы федерального значения, отмечает Артём Алёшкин. Среди приоритетных предметов лизинга — промышленное оборудование и спецтехника.
В "Интерлизинге" доля договоров на легковой транспорт и спецтехнику в регионе сократилась на 29%, оборудования — на 25%. Наибольшее снижение произошло в сегменте грузового транспорта — почти 58%.
Шансы на восстановление
По прогнозу "Балтийского лизинга", в 2026 году рынок ждёт постепенное восстановление спроса на фоне снижения ключевой ставки, эффекта низкой базы прошлого года и адаптации ведущих игроков к новой конъюнктуре. При благоприятном стечении факторов отрасль может вырасти на 10–15% по сравнению с 2025 годом, считает Антон Сапожков.
Дмитрий Баранов считает, что снижение ключевой ставки до 12–13% годовых будет способствовать восстановлению рынка лизинга в РФ до 2–2,2 трлн рублей, а в Петербурге — до 175–195 млрд рублей. Наиболее востребованным может стать лизинг коммерческого транспорта и недвижимости для логистики.
С ним согласен доцент Финансового университета при правительстве РФ Пётр Щербаченко. "Снижение ставки ЦБ до 12% стимулирует автокредитование и лизинг, уменьшатся ставки по договорам", — говорит он.
На первый план для лизинговых компаний в 2026 году выходят достаточность капитала и качество управления проблемной задолженностью, считает генеральный директор "ТСС–Лизинг" Татьяна Донченко. Это касается и вопросов, связанных с управлением существующим портфелем, и качественных решений в части нового бизнеса.
Начальник отдела кредитного анализа и макроэкономики "РСХБ Управление Активами" Павел Паевский допускает, что в ближайшие 3–6 месяцев просроченная задолженность по лизинговым договорам может вырасти. Затем, начиная со второго полугодия 2026 года, при условии снижения ключевой ставки ниже 14% кредитное качество лизинговых договоров может перейти к восстановлению.
“
В 2026 году при снижении ключевой ставки мы ожидаем постепенного восстановления лизинговой отрасли и перехода рынка к небольшой положительной динамике, в пределах 10%. Рынок будет восстанавливаться неравномерно. Важное значение имеют крупные инвестиционные проекты. Оживлению активности в лизинге будет способствовать расширение господдержки. Таким образом, основной рост обеспечат именно сегменты с господдержкой, устойчивым денежным потоком клиентов и высокой оборачиваемостью активов. В 2026 году рынок лизинга в основном будет поддерживать крупный корпоративный бизнес. Сегмент МСБ начал терять свою долю на рынке лизинга в 2025 году, и этот тренд сохранится. При этом мы не исключаем вероятности медленного восстановления автотранспорта и спецтехники.
Сергей Вологодский
заместитель генерального директора "Газпромбанк Лизинг"
“
Давление на рынок лизинга в 2025 году шло не столько от разрыва логистики и поставок, сколько от дорогого заёмного финансирования и более жёсткой оценки рисков. При высоких ставках лизинговый платёж растёт быстрее, чем окупаемость техники, и часть проектов перестаёт быть целесообразной. На этом фоне лизингодатели снижают риск–аппетит, ужесточают требования к авансам и качеству заёмщика, а бизнес откладывает инвестиции. Петербургский рынок более чувствителен к сегментам автотранспорта, спецтехники и оборудования, а также к любым сбоям в логистике и инвестиционных циклах. При смягчении ставок быстрее оживают легковые и коммерческие авто, часть оборудования для торговли и сервиса, медоборудование и ИТ–инфраструктура. Более "тяжёлые" сегменты, вроде спецтехники и грузовой техники, будут зависеть от восстановления маржинальности у перевозчиков и строительных компаний, а также господдержки.
Владимир Чернов
аналитик Freedom Finance Global
