00:2010 февраля 2026
Перевозки между российскими портами Балтийского моря показали заметный рост в прошлом году. Инфраструктура не всегда выдерживает.
Объём каботажных перевозок на Русской Балтике вырос в 2025 году почти на 11% — до 11,6 тыс. тонн, сообщили "ДП" участники рынка. Из них сухогрузами перевезли 9,4 тыс. тонн, что на 10,5% больше, чем годом ранее.
Порт Калининграда переработал почти 5 тыс. тонн каботажных грузов, рост составил 10,6%. Из них неполные 1,6 тыс. тонн пришлись на грузы в контейнерах. Большой порт Санкт–Петербург перевалил 2,6 тыс. тонн (+11%), Усть–Луга — 2,1 млн тонн (+1%).
На каботажные маршруты в минувшем году впервые вышли петербургский порт "Морской фасад" и Приморский торговый порт. Первый обработал 64,5 тыс. тонн грузов. Как сообщал "ДП", это, в частности, живой скот, который доставляли в цеха убоя Центральной России. В Приморске переработали почти 2 тыс. тонн наливных грузов.
Рост объёмов перевозок подтверждают и сами участники рынка. Логистическая компания "Пеленг" на каботажном маршруте Петербург — Калининград перевезла почти 57 тыс. TEU (двадцатифутовый эквивалент), что на 30% больше, чем годом ранее. В компании подчёркивают, что спрос на регулярные морские контейнерные линии растёт.
В прошлом году компания кроме собственного флота привлекала на маршруты дополнительные суда, что "позволило гибко реагировать на изменения объёмов грузопотока и обеспечивать высокую ритмичность работы линии", комментирует директор ООО "Пеленг" Елена Тверезовская.
Пресс–служба группы FESCO сообщает о более чем двукратном росте контейнерных перевозок на каботажной линии Петербург — Калининград, более чем до 40 тыс. TEU. В ноябре прошлого года морской перевозчик поставил на морскую линию в Калининград второй контейнеровоз. В пресс–службе говорят об увеличении регулярных перевозок импортных машинокомплектов для предприятий Калининградской области через порт Санкт–Петербург.
В пресс–службе транспортной компании "Оборонлогистика" рассказали, что 300 морских судов работают на железнодорожной паромной линии Усть–Луга — Балтийск и контейнерной линии Петербург — Калининград. В минувшем году доставлено более 2 млн тонн грузов.
На фоне роста каботажных перевозок в порту Калининграда даже произошёл сбой — перевозчики столкнулись с дефицитом перерабатывающих мощностей. Это привело к скоплению судов на рейде в ожидании обработки, которое занимало до 3 дней.
Росту каботажных перевозок между портами Русской Балтики способствуют санкционные ограничения, введённые Евросоюзом, и проблемы на сухопутных маршрутах через страны ЕС.
Динамика роста сохранится и в 2026 году, не исключают участники рынка. Оптимистичные прогнозы связывают с запуском первой очереди кластера автокомпонентов и электромобилей в Калининградской области.
