Транспортный обход центра Петербурга за 40 млрд рублей откроют в 2018 году

Транспортный обход центра сейчас находится на первых двух этапах строительства: работы идут на пересечении Обводного канала и проспекта Обуховской обороны.

Первый этап предусматривает строительство эстакады на пересечении проспекта и южной части набережной и еще одной эстакады в сторону Синопской набережной. Эти работы завершатся в марте 2015 года. Сейчас возведены девять опор эстакады и построено или заново переложено около 25% коммуникаций.

Параллельно идут работы на втором этапе. Строится шестиполосная дорога с односторонним движением от Атаманского моста в сторону "Французского ковша" и мост через протоку. Сейчас идут работы над развязкой на пересечении Обводного канала и проспекта Обуховской обороны длиной около 2 км. Именно этот объект в пятницу, 27 июня, проинспектировал врио губернатора Петербурга Георгий Полтавченко. Перед ним отчитались чиновники, которые курируют строительство ТОЦ — глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Анатолий Мишанов и вице-губернатор Марат Оганесян.

Весь объезд центра от Западного скоростного диаметра (ЗСД) до проспекта Обуховской обороны обещают сдать в 2018 году, но Георгий Полтавченко оговорился, что так произойдет при наилучшем раскладе.

Кроме работ на пересечении Обводного канала и проспекта Обуховской обороны, строители собираются начать реконструкцию Красногвардейской площади. Ее проектирование завершено, строительство намечено на 2017-2018 годы. 

Разрабатывается проект реконструкции правобережного съезда с моста Александра Невского с устройством тоннеля. Проектирование завершится в первом квартале 2015 года, а соорудят съезд в 2017-2018 годах. Работы на мосту в прошлом году провалило ООО "МТЭР Санкт-Петербург", которое связывают с братьями Ротенбергами, но тогда речь шла о стандартном ремонте. Как уже рассказывал dp.ru, в этом году договор с "МТЭР" расторгли, и из заваленных работ успеют объявить только конкурс на один объект — это и есть мост Александра Невского. Теперь подрядчик должен будет сразу и ремонтировать, и строить развязки.

Идут работы и в районе Синопской набережной. Точнее, не идут. Как уже рассказывал dp.ru, конкурс на этот контракт выигрывала компания "Космос". Она не завершила работы и обанкротилась. Анатолий Мишанов сегодня сообщил, что контракт с "Космосом" расторгнут и объявлен новый конкурс. Его итоги должны подвести до конца августа.

Затем настанет очередь развязок. Развязки на пересечении Обводного канала со Старо-Петергофским проспектом и с Московским проспектом будут строить в 2018-2020 годах. Кроме того, на 2016-2017 годы запланировано возведение моста в створе Северной набережной Обводного канала с выходом на Межевой канал. В 2018 году построят развязку на пересечении со Свердловской набережной. Развязку на пересечении набережной Обводного канала с Лиговским проспектом начинают проектировать в этом году, а строительство наметили на 2019-2020 годы.

В Смольном отмечают, что все сроки – приблизительные. Так или иначе, по ним видно, что ТОЦ будет сдан в 2018 году, действительно, при очень оптимистичном раскладе. Куда вероятнее, что обход будет построен и открыт полностью не раньше 2020 года.

После открытия всего ТОЦ движение вдоль Обводного канала станет односторонним: по одной части набережной машины будут идти в одну сторону, а по другой — в другую. На протяжении всей трассы построят несколько перехватывающих парковок, рядом с которыми будет останавливаться общественный транспорт. Общая длина обходного маршрута составит 26 км, а средняя скорость движения по нему — 40 км/час.

Общая стоимость трассы точно неизвестна, но ее оценивают минимум в 40 млрд рублей. Такую сумму назвал Георгий Полтавченко. В прошлом году при обсуждении стоимости глава комитета по экономической политике и стратегическому планированию (КЭПиСП) Анатолий Котов говорил о сумме в минимум 50 млрд рублей. А еще годом ранее речь шла о 60 млрд рублей, половину из которых планировалось получить из федерального бюджета. Сегодня на работы выделено 5 млрд рублей из федерального бюджета, Смольный запросил финансирование и на работы в 2015 году, но ответа пока не получил.

Идея транспортного обхода центра впервые упоминается еще в Генплане Ленинграда 1935 года. В 2004 году Смольный разработал проект Внутренней дуговой магистрали, а в 2010 году модернизировал ее в нынешний проект ТОЦ. Основа проекта – Обводный канал. За счет его реконструкции и развития и будет организован объезд исторического центра в форме полукольца. Сегодня через центр идут транспортные потоки в сторону Витебского и Балтийского вокзалов, Большого порта Петербурга, автобусного вокзала на Обводном канале, и в спальные районы. Именно эти потоки и должны в будущем пойти по ТОЦ в объезд центра.

При этом заехать на объездную трассу можно будет из разных районов: со Старо-Петергофского проспекта, с Московского проспекта, и Рыбинской или Рузовской улиц, с Лиговского проспекта, с Глухоозерского шоссе или с проспекта Обуховской обороны. На пересечениях со Старо-Петергофским, Московским и Лиговским проспектами предусмотрены тоннели. Чтобы избежать пробок, на разворотных развязках не будут устанавливать светофоры. Сегодня реализована лишь небольшая часть этого масштабного проекта: открыта развязка на правобережном съезде с Литейного моста и движение по набережным Обводного канала от Днепропетровской улицы до Атаманского моста (движение под Американскими мостами), а также сквозное движение по Пироговской набережной. Генподрядчик большинства работ в рамках строительства ТОЦ — ОАО "Мостострой №6", но многие работы выставляются на конкурс по отдельности, и их выигрывают самые разные компании.