Производство и укладка асфальта сближаются

По мнению экспертов, этот рост происходит преимущественно за счет строительства КАД. За последний год почти вдвое увеличился спрос со стороны частных инвесторов, которые занимаются благоустройством территорий, организацией парковок и т.д. С завершением КАД работы меньше не станет - начнется строительство Западного скоростного диаметра, внутренних магистралей при комплексном освоении территорий Северной долины, Юнтолово и др. Кроме того, областные власти лелеют проект строительства второго кольца вокруг Петербурга. Новые развязки Всего, по мнению экспертов, потенциальная емкость петербургского дорожного рынка, включая строительство новых развязок и улиц, текущий и капремонт, составляет 25-30 млрд рублей в год. Всего в Петербурге 55 млн м2 дорожного покрытия. Слой износа дорожного покрытия составляет 3-5 лет, соответственно, раз в 3-5 лет его необходимо обновлять. Стоимость обновления 1 м2 асфальта составляет 650-850 рублей. По мнению опрошенных экспертов, в будущем году прирост может составить еще около 20%. «В основном увеличение спроса происходит за счет строительства КАД, - говорит Петр Касимцев, руководитель отдела маркетинга ЗАО «Петерасфальт. - Оно обеспечивает 20% всех заказов. За последний год почти вдвое увеличился спрос со стороны частных инвесторов, которые занимаются благоустройством территорий, организацией парковок и т.д.. Интерес дорожников В Петербурге в общей сложности работает 19 производителей, которым принадлежит 36 заводов. «Шесть компаний: ООО «АБЗ ВАД, ООО «АБЗ-2, ООО «Эн Си Си-Перспектива, ОАО «АБЗ-1, «Стройкомплект, ЗАО «Петерасфальт - занимают примерно 85% рынка, - подсчитывает Петр Касимцев. Однако примерно 60% мощностей устарели, поэтому ведущие игроки активно запускают новые производства. За последние 2 года введено в строй как минимум пять новых заводов. Бизнес по производству асфальта все больше сближается с бизнесом по асфальтоукладке. Крупнейшие дорожно-строительные фирмы покупают заводы, а производители асфальта создают подрядные подразделения. Интерес дорожников к этому сектору стимулирует спрос на мобильные асфальтобетонные заводы. Их можно разместить прямо на объекте, сэкономив немало средств на доставке смеси. К тому же перевозить асфальт на дальние расстояния не рекомендуется из-за его физических свойств: пласты щебня расслаиваются, что ухудшает характеристики материала.

«В основном увеличение спроса на асфальт происходит за счет строительства КАД. Петр Касимцев, руководитель отдела маркетинга ЗАО «Петерасфальт