Круги КАДа

<b>"Мы на личном опыте </b>убедились, что режим движения на скорости 120 км/ч не позволяет всем одинаково ориентироваться. И если человек едет в четвертом ряду, он не всегда может вовремя увидеть нужный ему указатель поворота на съезд с КАД. Проблема в том, что опыта строительства дорог с таким режимом движения у нас пока мало. В Москве, насколько я знаю, сталкиваются с похожими проблемами", – заявил вчера генеральный директор Государственного учреждения <a href="http://whoiswho.dp.ru/cart/company/08917" target=_blank>"Дирекция по строительству транспортного обхода СПб"</a> (ДСТО) Борис Мурашов.

<b>Количество указателей будет </b>увеличено: их повесят над каждой полосой на расстояниях, обеспечивающих водителей запасом времени для принятия решения и проведения необходимых перестроений. По оценке Бориса Мурашова, полная переделка системы информационных указателей с проектированием и установкой новых опор и знаков обойдется не более чем в 250 млн рублей. Глава ДСТО отметил, что эти расходы не предусмотрены проектно-сметной документацией и их "довольно трудно обосновать". Деньги, как полагают в ДСТО, можно найти, поскольку в ходе строительства удается добиться экономии средств.

<b>Новые указатели</b>, по оценке генерального директора <a href="http://whoiswho.dp.ru/cart/company/26227" target=_blank>"Городского автоклуба А24"</a> Дениса Шубина, снизят вероятность ДТП на 70%:

<b>"Реальная скорость</b> на КАД – не 120 км/ч, а не ниже 140 км/ч. Дорога позволяет. Но у нас нет культуры вождения на автобанах, водители не соразмеряют свои навыки, возможности машин и скорость, ощущение которой теряется, когда все вокруг едут 140. При нынешних указателях сужения из-за строительных работ или съезды с КАД появляются перед водителем внезапно. Климатические условия на разных участках КАД отличаются. Нужна аппаратура, чтобы следить, где образуется гололед, и оповещать об этом водителей".