Пока Nissan подпишет, General Motors заложит

В рамках Петербургского Международного экономического форума 13 июня 2006 года планируется подписание соглашения с компанией "Ниссан" о реализации проекта создания автомобильного производства, работающего по принципу промышленной сборки, на территории России. Как сообщает пресс-служба Министерства экономического развития, специально для участия в церемонии подписания в город на Неве приедут глава этого ведомства Герман Греф и главный исполнительный директор компании "Ниссан Мотор Ко. Лтд" Карлос Гон.<br><br>Кроме этого, 13 июня в промзоне "Шушары" состоится закладка завода General Motors (GM). В мероприятии примут участие представители федерального и городского правительств и компании GM.<br><br><b>Инвестиции и сборка </b><br>По планам "Ниссан Мотор Ко. Лтд", предприятие компании под Петербургом появится в 2008 году. Первыми на конвейер встанут модели Primera и Almera – их начнут собирать по 20 тыс. штук в год. Инвестиции могут достичь $170 млн. Напомним, что руководство компании Nissan в январе 2006 года провело переговоры со Смольным, обсудив возможность строительства завода на Северо-Западе. Петербург уже тогда рассматривался как один из вариантов размещения нового производства. По данным представителей городской администрации, основные требования, предъявляемые Nissan к площадке – участок должен быть размером около 100 га, рядом с ним – развитая транспортная инфраструктура. На новом предприятии могут создать до 2 тыс. рабочих мест. <br><br>В свою очередь, американская GM заявляла, что в Северной столице России станут собирать модель Captiva. Предполагаемая мощность предприятия – 25 тыс. автомобилей в год, инвестиции в его строительство – около $100 млн. <br><br><b>Ответ из Тольятти</b><br>Начало экономического форума в Петербурге ознаменовалось не только приходом иностранных автогигантов. Как сообщает пресс-служба ОАО "АвтоВАЗ", с 13 по 15 июня на выставке ''Инновационные достижения'', которая пройдет в рамках форума, будет представлен автомобиль на топливных элементах Lada ANTEL-2. Эта модель, созданная на базе универсала Lada 111, – результат почти трехлетней работы тольяттинского предприятия, Уральского электрохимического комбината, РКК ''Энергия'' им. С. П. Королева, Уральского электромеханического завода, НПО ''Автоматика''. Вторая версия автомобиля укомплектована разработанным щелочным водородно-воздушным генератором. В этом генераторе между водородом и кислородом происходит химическая реакция, в результате чего производится электричество, а в качестве ''выхлопа'' образуется вода. Объем баллонов с водородом 90 л и давление 400 атм. обеспечивают пробег машины до 350 км.