Набережную Обводного канала расширят за 3 млрд рублей

В Петербурге расширят набережную Обводного канала. Ожидается, что в результате под «американскими» мостами перестанут застревать большегрузные автомобили. На разработку проекта реконструкции набережной канала, администрация Петербурга объявила конкурс. <br><br>Конкурс на разработку обоснования инвестиций реконструкции южного берега Обводного канала от Предтеченского моста до пр. Обуховской Обороны объявил комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ). Начальная цена контракта составляет 16,9 млн руб, сроки выполнения работ: октябрь 2004 года –ноябрь 2005 года. Вскрытие конвертов состоится 30 сентября 2004 года. <br><div><br><table cellpadding="0" cellspacing="0" width="200" align="right"><br><tr><br> <td colspan="2" height="3"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td nowrap><span style="font-size: 11px; color: #607E9E"><b>Факты</b> </span></td><br> <td width="100%" background="/images/bg_forum_posts.gif"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="3"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2"><span style="color: #5F5F5F"><br>На Обводном канале находятся два железнодорожных моста, которые были построены американскими архитекторами. Официального названия они не имеют, но известны как «американские мосты». Они были построены в 1900-1904 годах, при реконструкции путей для Витебской линии железной дороги.<br><br><br> </span></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="5"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="1"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br><tr><br> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td><br></tr><br></table><br></div><br><br><b>Выше проезд </b><br>По словам заместителя председателя КБДХ Олега Кащенко, на Обводном канале есть несколько узких мест: под «американскими» мостами Витебского и Московского железнодорожных направлений и на подъезде к пр. Обуховской Обороны, где южная набережная Обводного канала до сих пор еще не построена. В итоге предполагается достроить несуществующую набережную и расширить проезд под мостами, увеличив высоту проезда до 5 м. В настоящее время высота проезда в этих местах составляет 3,7м, из-за чего здесь часто «застревают» большие грузовики. <br>Общая стоимость работ оценивается в 2,5-3 млрд руб. «Вместо того, чтобы строить глобальные планы по организации движения по всему Обводному каналу нужно решать локальные задачи», - отметил Олег Кащенко. <br>Такое внимание к вопросу реконструкции Обводного канала вызвано необходимостью строительства моста в створе 22-ой линии, так как все транспортные потоки направятся на не построенную южную набережную Обводного канала, а также созданием транспортной связи Обводного канала с Дунайским проспектом, которая выступит дублером Московского проспекта.<br> <br><b>Эстакады и съезды</b><br>Это уже не первая попытка городской администрации решить проблему с пробками на Обводном канале. В 1967–70 годах построена двухъярусная набережная и транспортная развязка у Новокаменного моста на Лиговском проспекте, развязка на пересечении с Московским проспектом у универмага «Фрунзенский». Тем не менее, все действующие развязки находятся на северном берегу канала, южного берега реконструкция практически не коснулась.<br>В начале 1990-х гг ГУП «Ленгипроинжпроект» представил концепцию строительства эстакады над Обводным каналом. В настоящее время существует два варианта реконструкции Обводного канала: строительство 6-полосной эстакады над ним (по 3 полосы в каждую сторону) длиной 5-6 км на участке от пр. Обуховской обороны (там необходимо будет построить сложную развязку) до Московского проспекта с многочисленными съездами с нее на прилегающие магистрали и вариант создания полузакрытого тоннеля путем частичной засыпки Обводного канала. При строительстве эстакады предполагается, что движение по существующим набережным будет сохранено. Строительство эстакады намного дешевле и проще в техническом отношении. Кроме того, ее содержание по сравнению с содержанием тоннеля будет намного дешевле. Кроме того, как уверяют специалисты, набережные около «американских» мостов невозможно ни расширить, ни углубить по техническому их состоянию. <div> <table cellpadding="0" cellspacing="0" width="200" align="right"> <tr> <td colspan="2" height="3"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td> </tr> <tr> <td nowrap><span style="font-size: 11px; color: #607E9E"><b>Справка</b> </span></td> <td width="100%" background="/images/bg_forum_posts.gif"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="3"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span style="color: #5F5F5F"> <b>Кто выкопал Обводный канал. </b><br>В 1766 году от Литовского канала до реки Екатерингофки была прорыта осушительная канава, ограничившая с юга территорию Измайловского полка. <br> </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="5"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" bgcolor="#607E9E"><img src="/images/break.gif" width="1" height="1" border="0" alt=""></td> </tr> </table> </div> <b>Стратегический канал </b> Необходимость реконструкции Обводного канала связана со строительством в моста в створе 22-ой линии (Обводный канал, в этом случае, должен будет принять основные транспортные потоки). Также расширение канала связано с его вхождением в состав транспортной связи Обводного канала с Дунайским проспектом в створе Митрофаньевского шоссе - Кубинской улицы (от Обводного канала до Благодатной улицы). Важнейшей частью этого проекта является реконструкция участка Кубинской улицы длиной 2,65 км от Ленинского пр. до Благодатной улицы. Срок завершения работ по реконструкции Кубинской ул. - 2004 г. Далее предполагается реконструкция транспортного пути от Ленинского пр. до Дунайского пр., и от Обводного канала до Благодатной ул. (здесь предполагается построить путепровод через железнодорожные пути и мост через Обводный канал). Общая стоимость проекта составляет 2 млрд рублей. Сооружение указанной транспортной связи позволит обеспечить движение транспорта из южных районов города в центр, в обход пр. Стачек и Московского пр., направить транспортные потоки из зоны Морского порта в район Обводного канала, а также к выходам на федеральные дороги М-120 Санкт-Петербург - Псков, М-10 «Россия», к строящейся кольцевой автодороге, улучшить условия автомобильного движения в городе в целом. Сооружение данной транспортной связи планируется осуществить в 2003-2006 гг.