Москва перекладывает ответственность

<BR><BR>В Москве страхование ответственности водителей муниципального транспорта и самих транспортных средств передано в руки автобусных, троллейбусных и трамвайных парков. <BR>Являясь юридическими лицами (одновременно муниципальными предприятиями), они самостоятельно решают, страховаться им или нет. Парки сами выбирают страховщиков - как правило, это коммерческие организации, и поэтому все сделки с ними держатся в секрете. <BR>Какой-либо отчетности по страхованию перед "Мосгортрансом" или Департаментом транспорта и связи мэрии Москвы не существует. В этих учреждениях не знают общих цифр застрахованных водителей и транспорта. Руководитель одного из московских автопарков, пожелавший остаться неизвестным, рассказал, что его предприятие, приступив к страхованию, ничего, кроме проблем во взаимоотношениях со страхователем, не получило. При всех страховых случаях приходится доказывать страховщику, что ты не верблюд. Директор автопарка с ужасом ждет времени, когда страхование гражданской ответственности водителей муниципального транспорта станет обязательным. <BR>В середине ноября после доработки должен быть выпущен закон об обязательном страховании гражданской ответственности. После принятия этого закона автотранспортное средство не сможет находиться в эксплуатации, если его владелец не застраховался на случай нанесения вреда другим лицам. Размер страхового взноса будет зависеть от стажа владельца, квалификации, истории "аварийности", а также от типа транспортного средства.<BR>Тарифы будут ежегодно утверждаться органом страхового надзора. В законе заложено поэтапное введение обязательного страхования: сначала ответственность за вред здоровью, потом - за вред имуществу. По предварительным расчетам, годовой страховой взнос для владельца "Жигулей" с трехлетним стажем вождения составит стоимость одной полной заправки этого автомобиля.<BR>От обязательного страхования будет освобожден только государственный транспорт, муниципальный к нему не относится.