09:4015 февраля 2012
Инженерная и транспортная инфраструктура остаются наиболее важными факторами для девелоперов, выбирающих участок под строительство недвижимости.
Петербургу неизбежно придется расширяться в направлении пригородов. А это потребует расширения существующих дорог и строительства новых. "Критичную роль транспортная инфраструктура играет при строительстве жилья, поскольку чаще всего жители пригородов ездят на работу в город", - говорит управляющий директор NAI Becar в Санкт-Петербурге Илья Андреев. При этом в данном случае речь не идет об административных границах города.
Сейчас наиболее активно развивается Всеволожское направление, то есть уже Ленинградская область. "Здесь уже начали работу многие строительные компании, и такое сосредоточение известных игроков положительно сказывается на развитии района, - поясняет Илья Андреев, - остальные территории менее востребованы, поскольку девелоперы не готовы ради строительства отдельного здания вкладываться в дорожную инфраструктуру".
В дальнейшем развитие транспортной инфраструктуры будет идти в рамках застройки крупных территорий, где девелоперы будут создавать целые жилые поселки с социальной и развлекающей составляющими, полагают эксперты. Но, к сожалению, это долгий процесс, поэтому инвесторы в ближайшие годы по-прежнему будут в первую очередь рассматривать участки в черте города.
Развитие периферийных районов города связано как с жилым, так и с коммерческим строительством. В любом случае для полноценной жизни и работы необходимы дороги, иначе развитие может затормозиться.
На юге города сосредоточено значительное количество промышленных зон, из-за которых существующие магистрали федерального и городского значения испытывают большую нагрузку. На решение этих проблем направлено строительство некоторых дорог.
Так, в Колпинском районе основное внимание сосредоточено на строительстве продолжения Софийской улицы. Эта трасса должна стать дублером Московского шоссе, разгрузив его частично от большегрузных автомобилей. Вторая очередь трассы должна пройти до пересечения с автодорогой на Колпино и с организацией выхода в промышленную зону Металлострой. По данным Государственной административно-технической инспекции, завершение работ по второй очереди намечено на 2014 год. В этом году на строительство трассы в соответствии с Адресной инвестиционной программой должно быть выделено 960 млн рублей. В промзоне Шушары в этом году запланировано завершение строительства подъездных автомобильных дорог.
В Пушкинском районе ведется реконструкция Петербургского шоссе от Пулковского шоссе до Детскосельского бульвара, строится продолжение Витебского проспекта. Ведется реконструкция автодороги М-20 (Пулковско-Киевское шоссе) на участке от дороги на Пушкин до поселка Дони. В этом году на это выделено более 1 млрд рублей.
