21 октября 2011, 10:33|Мария Яцко|9комментариев
 
 

В городе появилось новых автобусов на 2 млрд рублей

 

В преддверии нового конкурса на право возить пассажиров, который состоится в ноябре, компании закупили техники более чем на 2 млрд рублей.  Городская хроника, Новости, Общество, Транспорт

 
 
Россия, Санкт-Петербург. Подписание соглашения Пассажиравтотранса и МАНа о поставке автобусов. На снимке:Новые автобусы MAN для Пассажиравтотранса.

В конце сентября городские власти объявили дополнительный конкурс на право перевозить пассажиров в течение 5 лет. Основной конкурс состоялся летом-осенью 2010 года, разыгрывалось 672 маршрута.

Однако не все победители выполнили главное условие – поставить на линии новые автобусы к концу года. Тех, кто пообещал обновить парк, но слово не сдержал, городская администрация лишила права возить людей, а маршруты снова выставила на торги. Перевозчики поборются за 89 маршрутов (13% от всей городской маршрутной сети). Емкость этих маршрутов – 1,3 млрд рублей в год. Заявки принимаются до 1 ноября 2011 года. И в этот раз перевозчики закупают новую технику заранее, чтобы не упустить шанс.

По требованиям городского комитета по транспорту, все автобусы должны быть не старше 5 лет. А дополнительные баллы получат перевозчики с новыми машинами. Больше всего автобусов за последний год закупили крупнейшие игроки.

Фотогалерея

Марштурное такси, маршрутка, дорога. 
                          (Фото: Яковлева Елена)
                        Россия, Санкт-Петербург. В Выборгском районе открылся Центр фермерской торговли "Озерки". 
                          (Фото: Trend/ Андрей Федоров)
                        Россия, Санкт-Петербург. Уставший водитель маршрутки задремал в ожидании пасажиров
                          (Фото: Кулыгин Александр )


"Компания уже получила 200 автобусов марки Yutong, – рассказал первый заместитель генерального директора ОАО "Третий парк" Михаил Богданов. – На этой неделе компания получит последние из 400 автобусов Volkswagen Crafter". Речь идет об автобусах средней вместимости общей стоимостью более 900 млн рублей.

Еще 400 автобусов Volkswagen Crafter закупило ООО "Питеравто". По данным компании, последние автобусы из этой партии были получены в конце сентября. К тому же до конца года компания получит 38 низкопольных автобусов марки ЛИАЗ. Всего "Питеравто" потратило на обновление парка в этом году более 1 млрд рублей.

Обновляет свой подвижной состав и ЗАО "ПТК". Первый заместитель генерального директора компании Леонид Чурилов рассказал, что до конца года компания получит более 100 новых автобусов итальянского производителя IVECO и отечественного ПАЗ.

Генеральный директор и собственник ЗАО "Такси-2" Татьяна Калюжная также рассказала, что компания активно обновляет подвижной состав, но назвать число новых автобусов отказалась. "Практически весь наш автопарк состоит из машин 2010-2011 годов выпуска производства Минского автозавода. Сейчас на маршрутах работает 60 автобусов большой вместимости, а остальные – средней вместимости", – говорит она.

По оценкам председателя Ассоциации перевозчиков пассажиров Василия Киселева, общий парк городских перевозчиков состоит из 6,5 тыс. автобусов.

Короткий адрес этого материала
http://dp.ru/100ydp/
Версия для печати
 
 
 
наверх
 
 
Читайте на эту же тему
 наверх
Василий22 октября в 18:02Ответить

Уважаемый игорь вы черезчур информированы! Так черезчур, что информации много, а смысла в неё никакого нет! Если убрать нахлебника в виде социальных маршрутов, который так до сих пор и получает девиденты от работы коммерческого транспорта в петербурге, то можно было бы согласиться с вашими статистическими данными! А так, извините, это информация перевёрнута с ног на голову. Даже в том случае если мы говорим о конкурсных лотах, где представлены одновременно один соцмаршрут и несколько коммерческих. Это разрушает всю вашу стройную концепцию беаппеляционных обвинений в адрес тех, кто честно работает в весьма сложных экономических условиях! Понимаю - это выбивается из контекста "маршруток убийц", но тем не менее это так!

To: Василий
Игорь21 октября в 19:17Ответить

василий, смешивать коммерческий транспорт и социальный нельзя!
Коммерческий транспорт приносит прибыль владельцу.
Социальный дотируется субъектом федерации.
Так вот, для коммерческих маршрутов закуплено техники на 1,7 миллиарда рублей.
А для социальных всего на 0,26 миллиарда рублей.
В первом случае это микроавтобусы, а во втором случае это автобусы большой вместимости.
Разницу чувствуете?!?!?
Если бы статья называлась - "Коммерческие перевозчики закупили микроавтобусов на 1.7 миллиарда рублей" никаких претензий к автору НЕ БЫЛО БЫ! ... или как вариант : куплено автобусов для социальных нужд на 260 миллионов рублей.

.... И ещё... стоимость проезда на коммерческих маршрутах в Спб составляет 30 рублей. В Мск, например, 25 рублей, в НН, Волгограде, Е-бурге - 15 рублей, а в Киеве примерно 10 рублей. И это у официальных перевозчиков, платящих все налоги, с подвижным составом не хуже чем в Питере, а даже и лучше. Вопрос: почему такая цена проезда в коммерческом транспорте в Спб?! Какие такие факторы присутствуют в нашем городе, которые так значительно увеличивают цену проезда? Может этих нахлебников убрать?

To: Игорь
Василий21 октября в 16:40Ответить

а в чём деза?! Не понял! Если вы игорь закупаете под конкурс это не значит, что все остальные такой же липой занимаются!

Игорь21 октября в 15:52Ответить

Автор!!! откуда вы взяли такую цифру?!?!? ЦИТАТА ИЗ ВАШЕЙ СТАТЬИ "В конце сентября городские власти объявили дополнительный конкурс на право перевозить пассажиров в течение 5 лет. Основной конкурс состоялся летом-осенью 2010 года, разыгрывалось 672 маршрута."

А что говорится на сайте комитета по транспорту СПБ? ЦИТАТА: "Сегодня, 30 сентября, Комитет по транспорту объявил новый конкурс на право организации пассажирских перевозок городским наземным общественным транспортом.По его результатам будут выбраны компании-победители по 18 лотам, включающим в себя 89 «социальных» и «коммерческих» автобусных маршрутов. Большинство перевозчиков начнут выполнять работу уже с 1 января будущего года."
Автор, вам не стыдно писать такую откровенную дезинформацию? Мне за вас стыдно.

Игорь21 октября в 15:30Ответить

А какое отношение к обслуживанию социальных маршрутов имеют Ютонги, Фольксвагены и Ивеко?!?!? Уважаемый автор! Перед тем как выпускать статью надо хотя бы узнать то, о чем пишите! Автобусы вышеуказанных марок ходят на коммерческих маршрутах.
Из той громадной цифры, которую вы привели как достижение!! реальное отношение к социальным перевозкам имеет лишь 38 ЛиАЗов купленных Питеравто и не озвученное кол-во МАЗов Такси-2 (по слухам вроде 15 штук). Итого примерно 52 штуки по цене 5 миллионов за штуку..... Итого 260 миллионов рублей. Автор, вот так ваша цифра в 2 миллиарда превратилась в пшык! Вам не стыдно?! Мне за вас стыдно.

Али21 октября в 13:52Ответить

Нада Газель ездит, пассажир удобно, конфорт хороши, не нада эта Ютонг-мутонг

Не Обамыч21 октября в 11:35Ответить

Опять эти "Yutong" ни комфорта ни "экологии" , "Пазы" по сравнению с ними просто "роскошны" .

Васек21 октября в 11:28Ответить

Редко езжу на автобусах по честному вчера за год первый раз, сами они не плохие, осталось немного - научить водителей их водить блин как дрова везли то тормоз то резкий поворот деньги достать не мог птмч так швыряло

Степан21 октября в 10:46Ответить

Когда наконец уберут у нас с улиц эти поганые Yuton-ги!!!

У них же просто черный выхлоп из труб !!!

Почему мы позволяем экономить автопаркам на нашем здоровье, покупая и используя эту дешевую и чадящую дрянь!!!


 
USD29.46060.10%
EURO38.5138-0.51%
Газета «Деловой Петербург»

 


 
Rambler's Top100 Индекс Цитирования