13 апреля 2011, 09:33|Татьяна Климова|9комментариев
 
 

В Петербурге за год дублер Московского шоссе подорожал в десятки раз

 

В Петербурге увеличиваются в десятки раз затраты на строительство дублера Московского шоссе. Вероятно, это следствие скандала, когда выяснилось, что трассу прокладывали по чужим земельным участкам.   Транспорт, Колпино, Строительство дорог

 
 

Похоже, собственникам земельных участков, которые отошли под новую дорогу на Колпино, удалось выбить из Смольного 250 млн рублей. На эти средства заказчик строительства дороги - ГУ "Дирекция транспортного строительства" - выкупит у них землю. По данным властей Петербурга, всего необходимо изъять 41 га. То есть каждый квадратный метр обойдется бюджету Петербурга в 600 рублей, такая цена кажется аналитикам справедливой.

Сейчас в бюджете 2011 год на стройку заложено 10 млн рублей. Расходы на выкуп земли будут добавлены при его корректировке, правительство Петербурга их уже одобрило и скоро вынесет на утверждение депутатов.

По данным комитета финансов, всего на строительство второй очереди дороги добавляется 350 млн рублей. Кроме выкупа (250 млн) средства пойдут на оплату остатков работ по прежним госконтрактам.

Ранее арбитраж по иску ООО "Спецпроект" (владелец участка площадью 5 тыс. м2) признал прокладку дороги по участку компании незаконной, что дало истцу право требовать разбора дороги. Сейчас от комментариев в компании отказались.

Фотогалерея

8,8 млрд рублей - общая сметная стоимость строительства продолжения Софийской улицы до Московского шоссе и промзоны Металлострой (в ценах 2007 года). Сроки ее строительства (согласно бюджету Петербурга) - 2007-2011 год.
По данным властей Петербурга, всего необходимо изъять 41 гаПо данным комитета финансов, всего на строительство второй очереди дороги добавляется 350 млн рублей. Кроме выкупа (250 млн) средства пойдут на оплату остатков работ по прежним госконтрактам.

Справка: 8,8 млрд рублей - общая сметная стоимость строительства продолжения Софийской улицы до Московского шоссе и промзоны Металлострой (в ценах 2007 года). Сроки ее строительства (согласно бюджету Петербурга) - 2007-2011 год.

Короткий адрес этого материала
http://dp.ru/100hh3/
Версия для печати
 
 
 
наверх
 
 
 наверх
синоптик15 апреля в 9:49Ответить

если скоростной режим по знаку соблюдать, то никто не разобъется
опять же если голова на месте и руки-ноги в порядке, то и на большей скорости ее можно безопасно проходить, главное дорожную обстановку учитывать

Гость13 апреля в 22:09Ответить

А сколько народу уже на этой дуге разбилось... ((
И все из-за того что кто-то работать не хочет.

Трумэн13 апреля в 12:58Ответить

тут без обращения в twitter Осеевскому не разобраться

садовод №999 999 999-й13 апреля в 10:59Ответить

покупка участков в полосе отвода дороги - это известный бизнес тех инсайдеров, кто дорогу прокладывает на бумаге ещё до момента начала проектирования)))))) миллионы бюджетных денег налогоплательщиков решеним депутатов прямо в карман из воздуха!!!!! сотни %%%%%%%%%%% прибыли!!!!

www13 апреля в 10:52Ответить

Какие 600 руб. за кв. метр? Эти земли скорее всего были сельхоз назначения и стоят копейки. А наличие теперь хорошей дороги приподняло стоимость оставшейся.

ыыы13 апреля в 10:31Ответить

интересно, когда Спецпроект прикупил эту землю и кому он принадлежит.... Думается, что куплена она была инсайдером за копейки....

Snake13 апреля в 10:29Ответить

Согласен с обоими комментариями. Ограничение 60 - бредятина, качественная 6-ти полосная дорога, отсутствие переходов, да и вообще жилых домов вокруг, наоборот там можно спокойно делать ограничение в 110 км., как на кольцевой. И руки оторвать проектировщику дуги очень хочется... :)

Unreal13 апреля в 10:20Ответить

И еще:
Какой умный человек сделал на Софийской ограничение 60?
Там нет ни одного перехода или светофора. Тротуаров и пешеходов там тоже нет.
Зато гибдд-шные машины там пасутся круглосуточно.

Unreal13 апреля в 10:17Ответить

Когда эта дуга огибающая высоковольтную линию на крайней справа фото уберется?


 
USD29.46060.10%
EURO38.5138-0.51%
Газета «Деловой Петербург»

 


 
Rambler's Top100 Индекс Цитирования