12 февраля 2012 воскресенье, 4:23

Погода в Петербурге:Сейчас: -17°

RSS iPhone

Дерипаску решил потеснить китайский "Золотой дракон"

05 июля 2010, 09:45
Мария Яцко

Китайская компания Golden Dragon заявила, что намерена построить в Петербурге завод по сборке своих автобусов. Пострадать от этого может Олег Дерипаска, ведь именно его группа "ГАЗ" поставляет автобусы для ГУП "Пассажиравтотранс".

Для получения права пассажирских перевозок в Петербурге частные компании должны закупить более 3 тыс. новых автобусов стоимостью около 15 млрд рублей. По данным Ассоциации перевозчиков пассажиров, все купленные частными перевозчиками за последние 5 лет автобусы стоили 5 млрд рублей.

Петербург посетили представители китайского завода Golden Dragon. Как рассказал генеральный директор Xiamen Golden Dragon Bus Co Фон Тинг Е, компания изучала спрос на пассажирские автобусы, чтобы оценить перспективы открытия сборочного производства под Петербургом.

Если ожидания компании оправдаются, то в ближайшие 2 года под Петербургом может появиться сборочное производство мощностью 1 тыс. автобусов в год.

Если учесть, что рынок пассажирских перевозок в Петербурге жестко регулируется городскими властями, которые поддерживают отечественных производителей автобусов, то получить разрешение на строительство завода Golden Dragon будет непросто.

Фотогалерея

К тому же владелец группы "ГАЗ" (поставляет автобусы ГУП "Пассажиравтотранс") миллиардер Олег Дерипаска является стратегическим инвестором Петербурга.

Директор дивизиона "Автобусы" группы "ГАЗ" Николай Одинцов считает, что заявление о создании производства под Петербургом - это рекламный ход: вероятно, таким образом компания пытается мотивировать перевозчиков закупать именно их автобусы под транспортный конкурс.

"Емкость петербургского рынка составляет не более 400-500 автобусов в год. Ни один серьезный производитель не будет создавать под такие объемы производство", - считает Николай Одинцов.

Однако Игорь Романенков, генеральный директор группы компаний "БТД" (дистрибьютор Golden Dragon), считает, что планы у китайского производителя серьезные. Он также отметил, что в комитете по транспорту Петербурга заинтересовались проектом и поддерживают эту инициативу.

В комитете подтвердили, что встречались с представителями Golden Dragon, но это была ознакомительная беседа и говорить о каких-то конкретных договоренностях рано. Golden Dragon уже сотрудничает с петербургскими перевозчиками: 450 автобусов эксплуатирует ОАО "Третий парк".

Однако импортировать автобусы в Россию китайцам не так выгодно, как производить их здесь. Во-первых, из-за высоких пошлин (25% - таможенные сборы и 18% - НДС) растет стоимость продукции. Во-вторых, построив завод, компания формально получит право участвовать в тендерах на закупку автобусов.

Впрочем, городские перевозчики считают, что даже если китайский производитель будет допущен к гостендеру, обойти российские заводы ему не дадут. На последний тендер по закупке 284 автобусов стоимостью 2,2 млрд рублей не был допущен даже Минский автозавод (Белоруссия). ГУП "Пассажиравтотранс" закупило автобусы марок "ЛиАЗ", "НефАЗ" и "Волжанин".

Справка: один завод Golden Dragon в Китае производит 10 тыс. автобусов в год.Все российские производители выпускают не более 35 тыс. автобусов в год.

Версия для печати

наверх

Читайте на эту же тему

В Петербурге обошли Дерипаску на автобусе

В аукционе Смольного на закупку 29 автобусов большой вместимости победил Нефтекамский автозавод. Производитель обошел в тендере группу ГАЗ Олега Дерипаски.

15 июля 2010, 15:38

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ

Боярский и Плющенко помогут Путину стать императором

Кандидат в президенты России Владимир Путин назначил своих доверенных лиц. Ими стали известные актеры, музыканты и спортсмены, директора крупнейших музеев – всего почти 500 человек. В Петербурге доверия премьера удостоились Михаил Боярский, Евгений Плющенко и Михаил Пиотровский. Теперь они смогут вести дебаты с остальными претендентами на пост главы государства.

На Гражданке 15-метровый фонтан кипятка ошпарил людей

На Гражданском проспекте, где ночью во вторник, 7 февраля, прорвало трубу с кипятком, сейчас работают ремонтные бригады. Из аварийной трубы горячего водоснабжения, диаметр которой составляет 300 мм, ночью бил фонтан, высота которого достигала 15 метров. Бьющая горячая вода привела к тому, что окна в некоторых квартирах лопнули. Не обошлось бех пострадавших: мужчина получил незначительные ожоги ног. Также пострадали автомобили: возле дома образовалась яма, в которую провалилась машина.

наверх

Комментарии: 25 (сортировать по возрастанию)

1 2 3

Омнимбус8 июля в 17:27Ответить

что переживать китай не китай все будет хорошо у нас с автобусным транспортом скоро дойдем благополучно до этого уровня http://www.dp.ru/auto/a/2009/12/14/Kitajskaja_BAIC
_kupila_pra

Жаль погода у нас в городке не таиландская или индонезийская ну ничего терпилам не привыкать

Дурдом возможностей8 июля в 17:01Ответить

Трендите трендите сколково, интенсификация, интеграция, нановация, а вот люди делом занимаются http://www.dp.ru/auto/a/2009/12/14/Kitajskaja_BAIC
_kupila_pra

Вадим8 июля в 11:54Ответить

to Канонерочка
Дорогая Вы моя, Ваши ножки не влезают не по вине плохих китайских инженеров, а по вине наших всемигорячелюбимых чинушей, задача которых купить самую дешевую конфигурацию и продать как можно дороже, дабы освоить весь бюджет (а лучше еще добавки попросить под эгидой какой-нить соцпрограммы), а разницу... ну и Вы и сами знаете куда она девается...

начальник7 июля в 12:12Ответить

а я то тут причем?! Мы покупали втридорого автобусы и будем покупаить, а китайская дешевизна нам богатому городу не покорманам вон 3 милл бюджета не хватает на размещение банковских депазитов а вы тут про автобусы! Некогда сами разбирайтесь с безоткатными темами!

алекс7 июля в 3:44Ответить

начальники, кто читает, не пускайте эти автобусы сюда, у них качество ужасное просто

профан7 июля в 0:57Ответить

Дык прямая дорога им на КЗ! Там большой опыт по транклюкированию подобных проектов накоплен!

Сэм6 июля в 16:42Ответить

Обалдеть!Инновационный центр "Сколково" собрались строить,а элементарно даже автобусы не умеем делать!Дожили,что уже китаезы будут тут заправлять!Все на что хватает у власти ума-это дать кусок земли варягам,которые на нем что-то построят...У самих мозгов совсем не хватает...На хрена это Сколково,если только деньги на стройке помыть...
Читал сравнение 2 компаний автоперевозчиков,российской и американской!Оборот у них одинаковый,но при этом получается следующее:цена за единицу груза у нас выше в 3 раза,зарплата у работников ниже от 2 до 5 раз...Где-то монетки оседают...под вой перевозчиков об убытках...

Узкий глазик6 июля в 13:37Ответить

дмитрий сан ! "судес" как вы тута выразились действительно не бывает "экономии на материалах" в наших автобусах хоть отбавляй, чудо в другом откатов, допрасходы и низкая себестоимость труда китайских трудоголиков вот залог дешевизны. чё то не видел, чтобы рабочий ЛИАЗА получал от 70 до 100 тыс рублей в месяц при стоимости автобуса в 2,5 - 3 раза дороже чем китаез. В пример МАН можно привести стоиомость автобуса от 9лямов до 11,5 за пассажирский автобус большой вместиомсти дык это как-то можно понять ведь тама рабочие получают от 3500 эвродо 7000 эвро в зависимости от специальности, а у нас жирные коты и котики тока получают от этого протекционизма отечественного автомобилистроения, за который вы так ратуете?

Ожидающий на остановке6 июля в 13:30Ответить

Лучше много новых Голден Драгон или еще каких Ютонгов, чем мало старых ЛизоВолжанов!!!!

Ан6 июля в 9:48Ответить

Первые китайские автобусы начали работать в СПб 6 лет назад, бегают до сих пор, не сгнили в нашем климате.
Те, что поступают сейчас, по качеству значительно лучше. Самые качественные
и дорогие YUTONG, далее идут HIGER и Golden Dragon. Их уже значительное количество в Европе и США, экологический класс позволяет.
Сервис и поставка запчастей налажены, особенно у YUTONG. Если бы они были г..., наши перевозчики,
а это частные компании, их бы не покупали. Если кому-то ездить в них
не комфортно, то это вина опять же перевозчиков, которые заказывают наиболее дешевое исполнение, ставят
наибольшее количество сидений.

1 2 3

наверх