Выделение земли под новые яхт-клубы не решает проблемы: к подавляещему большинству предложенных участков надо "копать" подходной канал, а потом его регулярно чистить. Этот метод непосилен для частных инвесторов, поэтому они "бьются" за существующие гавани. А крупные, приносящие достойную прибыль гавани необходимо строить на новых местах с максимальным развитием сопутствующего сервиса; о чем я неоднократно писал в "КиЯ" и "Капитан-клубе". При строительстве нового яхт-клуба (марины) гидротехническая составляющая должна финансироваться из бюджетов разного уровня, а береговые сооружения - за счет частных инвесторов, получивших гидротехнику и участок в долгосрочную аренду. Это подтверждается опытом переноса-строительства "Балтийца" и практикой стремительного обустройства яхтенных гаваней у соседей - Прибалтики и Финляндии.

"В рамках реализации отраслевой схемы планируется размещение яхтенных, гребных, водно–моторных и детских спортивных клубов, береговых стенок и плавучих пирсов. Предусматривается как реконструкция и техническое переоснащение действующих, так и строительство новых объектов маломерного флота. Новоделы разместятся в 12 районах города, больше всего их появится в Кронштадтском (20 — по стоянке на каждом форте), Петродворцовом (18), Василеостровском (13) и Курортном (11) районах. По мнению чиновников, комплекс предлагаемых мероприятий выведет городской маломерный флот на новый качественный уровень."

Судя по всему грядет большой передел собственности в рамках реализации "отраслевой программы", которая, как объясняет статья в ДП, никому не нужна. А вот иметь коттедж "бакенщика" или "лодочника" на Заливе - совсем неплохо.

да уж, что есть то есть, в Чёрном море плавает много медуз, а у нас в заливе вместо медуз презервативы крыльями машут

В частности, наш яхт–клуб, имеющий российско–финскую историю, не может принимать иностранные суда, хотя заявки поступают постоянно", — сетует генеральный директор яхт–клуба "Терийоки" Анна Лебедева.

Принимайте российские?!

в 1996 я случайно оказался на Выборгской таможне в тот день, когда команда водной формулы 1 пыталась получить добро на пересечение таможенной линии.всего 4-5 часов и вопрос был решен.у них на лице было написано непонимание, а мне было грустно что у нас так всё происходит.потом както гонку отменили, тк таможня топливо не пускала.это уровень ЧМ!сейчас возможно полегче, но предоставляя гостям на каждом шагу препятствия и высокие цены,низкий уровень сервиса и прочее,какое количество яхт можно привлечь?
конечно что-то меняется,что-то становится даже лучше,но главная причина - география.это окраина, тупик для европейцев, и всего пару недель погоды, когда на воде можно быть не в тулупе.
вот ещё, тем летом был на одном из фортов.какой там свинарник устроили туристы!а прибыли они туда сами понимаете на чём.так для них купить мусорный бак? брать с них за это деньги?и назвать это яхтклубом?

ну наврали...
стоимость хранения не в России от 100 до 130 $/кв.м. не в месяц, а за сезон !!!!

Кто эти статьи пишет? Вы там считали или читали что пишите? Какаие тысячи яхт? В сезоне интенсивного яхтинга в Балтике 3 месяца. Это кто же такое напридумывал, что каждый день в наш Любымый Питер приходят десять яхт. Может сон кому-то приснился. 50-80 туристос за 6 месяцев и это реальность. Эти туристос с прусещей им потологической жадностью ни одному яхт-клубу, а тем более городу экономику не сделают. Мечтатели давали интервью или люди далёкие от реальности.

Очень много РТИ, а именно использованных презервативов, плавает по Неве и по заливу, они наматываются на винты и вёсла, садятся на крючки рыбакам и сидят в сетях вместо корюшки. Не знаю, с чем это связано, но это вопиющий факт. И с каждым годом ситуация только ухудшается.

Вы там жили, в Финляндии?

ифкей +1

домик и катер/яхта в финляндии решает личную проблему кардинально, и притом дешевле