"Сапсан" возьмет количеством

09 марта 2010, 09:29
Мария Яцко

Несмотря на проблемы, связанные с запуском высокоскоростного поезда "Сапсан" на направлении Москва — Петербург, железная дорога с 5 апреля увеличивает количество его рейсов. Не исключено, что с запуском дополнительных рейсов "Сапсан" потеряет свое главное преимущество: время в пути может увеличиться.

ОАО "РЖД" решило увеличить количество рейсов "Сапсана" с трех до пяти. Как утверждают в компании, это связано с высокой популярностью поезда. Первый рейс "Сапсана" состоялся 19 декабря прошлого года. В январе 2010 года поезд перевез 78,9 тыс. пассажиров, в феврале — 81,5 тыс.

Если учесть, что запуск поезда сопровождался большими трудностями (задержка рейсов, сложности с неприспособленностью немецкого поезда для работы в российских условиях и износ колес), то показатели неплохие.

Не исключено, что с запуском дополнительных рейсов "Сапсан" потеряет свое главное преимущество: время в пути может увеличиться на 10–30 минут (сейчас оно составляет 3 ч 45 мин.), так как пропускная способность железнодорожной ветки ограничена.

За счет запуска "Сапсана" железная дорога планировала оттянуть часть пассажиропотока на направлении Москва — Петербург у авиаперевозчиков. Но, по данным директора по стратегии развития ГТК "Россия" Максима Нилова, общий прирост числа пассажиров авиакомпаний на этом направлении в январе–феврале 2010 года составил 30% по сравнению с 2009 годом. Эксперты говорят не об увеличении интереса к "Сапсану", а о росте деловой активности населения в целом.

Впрочем, пока РЖД не могут конкурировать с авиакомпаниями по частоте рейсов. Сейчас авиаперевозчики могут предложить пассажирам перелеты между двумя столицами каждые полчаса. С другой стороны, пассажир поезда прибывает сразу в центр города.

Что касается цены, то сейчас стоимость билетов на поезд "Сапсан" составляет от 2,1 тыс. до 6,5 тыс. рублей, а стоимость авиаперелета варьируется от 1,4 тыс. до 6,2 тыс. рублей. На Октябрьской железной дороге заявляют, что вопрос снижения цен на билеты "Сапсана" в компании пока не обсуждался.

К тому же из–за высоких затрат на развитие скоростного движения монополист вряд ли пойдет на это. Только в 2010 году компания инвестирует 14,3 млрд рублей в скоростную ветку Петербург — Хельсинки.

Кстати: 300 млн евро потратили РЖД на запуск высокоскоростного поезда Москва — Петербург. Проведена реконструкция путей и закуплено восемь поездов "Сапсан". Цена поездов — 276 млн евро (по данным "ДП").

В России скоростной поезд "Сапсан" (производство немецкого концерна Siemens) ездит со скоростью 250 км/ч вместо 400 км/ч, как в Европе и Китае.

Версия для печати

наверх

Читайте на эту же тему

Якунин: "Сапсан" - не поезд для богатых

Президент компании "Российские железные дороги" (РЖД) Владимир Якунин не согласен с бытующим мнением, что скоростной экспресс "Сапсан" "якобы является поездом сугубо для богатых людей".

18 марта 2010, 17:46

За три месяца на "Сапсан" сели 245 тыс. пассажиров

В среду, 17 марта, прошло три месяца со дня запуска в эксплуатацию высокоскоростных поездов "Сапсан" между Москвой и Санкт-Петербургом. За это время билеты на них купило 245 тыс. 754 человека.

18 марта 2010, 16:35

Билеты до Москвы продадут со скидками

РЖД пытаются отыграть падение пассажиропотока на линии Москва — Петербург введением системы скидок. Некоторые идеи позаимствованы у конкурентов — авиаперевозчиков.

2 марта 2010, 15:24

Пассажирам предлагают скидки на авиабилеты бизнес–класса

"Нордавиа — региональные авиалинии" проводит акцию, в ходе которой можно будет приобрести два билета на перелет бизнес–классом по цене одного. Акция продлится с 15 февраля до конца 2010 года.

9 февраля 2010, 14:30

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ

Боярский и Плющенко помогут Путину стать императором

Кандидат в президенты России Владимир Путин назначил своих доверенных лиц. Ими стали известные актеры, музыканты и спортсмены, директора крупнейших музеев – всего почти 500 человек. В Петербурге доверия премьера удостоились Михаил Боярский, Евгений Плющенко и Михаил Пиотровский. Теперь они смогут вести дебаты с остальными претендентами на пост главы государства.

На Гражданке 15-метровый фонтан кипятка ошпарил людей

На Гражданском проспекте, где ночью во вторник, 7 февраля, прорвало трубу с кипятком, сейчас работают ремонтные бригады. Из аварийной трубы горячего водоснабжения, диаметр которой составляет 300 мм, ночью бил фонтан, высота которого достигала 15 метров. Бьющая горячая вода привела к тому, что окна в некоторых квартирах лопнули. Не обошлось бех пострадавших: мужчина получил незначительные ожоги ног. Также пострадали автомобили: возле дома образовалась яма, в которую провалилась машина.

наверх

Комментарии: 11 (сортировать по возрастанию)

1 2

Рома30 марта в 16:19Ответить

Давайте на минуту представим, что в РЖД могла быть плановая замена составов и Сапсан был лучшим вариантом из предложенных. К тому же РЖД, как и любая другая крупная компания, думает о своем престиже, и даже то, что мы с вами здесь обсуждаем ее не в лучшем свете поднимает ее рейтинг)))

Рус Иван13 марта в 9:48Ответить

Анекдот времен СССР. вопрос - Что будет, если крупного партийного работника ударить головой об рельс? Ответ: БАМ. Время утекло, СССР благополучно развалился, но если повторить вышеозначенный эксперимент на РЖД, опасаюсь, что звук будет даже громче. Плюс повреждения самого рельса, которые - угадали - будут делом рук чеченских террористов. По-научному это все называется СИСТЕМНЫЙ КРИЗИС. Остальное или мелочи, или детали.

Скумбриевич10 марта в 12:14Ответить

Опять закупают устаревшие технологии в тридорога. Этот сапсан - чарапаха, по сравнению с тем, что ездит в Китае.

Слоненок Гобо9 марта в 17:11Ответить

Замена "Авроры" на Сапсан - очередная попытка развести пассажиров на деньги. Стоимость проезда в Авроре 1890 рублей, а Сапсан в пятницу обойдется в 3590. Аврора идет 5.30, а заменяющий ее Сапсан будет идти 4.15. За ускорение в 1.15 придется платить 2 раза больше, а альтернативы на железке днем не будет.

BK9 марта в 13:24Ответить

Доживем ли до подобного?

http://www.youtube.com/watch?v=X5e9EEHv0NY&feature
=related
Что ни говори, а КПД хоз.деятельности и отдача вложений (за равные отрезки времени), у нас много ниже, чем в Азии. Даже не знаю уже до кого мы упали.

бурый9 марта в 12:15Ответить

надо пару сапсанов пустить в режиме электричек... со всеми остановками ))

Мнда...9 марта в 10:49Ответить

Что и следовало доказать, время в пути тоже, только гораздо дороже.
Смысл подобного гаджета в том, что время в пути МСК-СПБ не более 3 часов. Это да, это стоит денег, ибо реально обгоняет иропланы с их досмотрами в портах и пробками на подъезде.
Но за 4,5 часов - нафиг надо? Гораздо удобнее купе, переночевал. сделал дела и в ночь уехал.
От чего ушли - к тому и пришли.

2 Антон9 марта в 10:38Ответить

А как он может ехать быстрее???
Поезда закупили, деньги за бугор скинули-обналичили, пиара Якушке наделали.
А на перекладке рельсов, улучшении пути аварить сложнее - рельсы остались те же.
Вы бы смогли на Феррари по нашим дорогам ездить? То-то...

тем более что уже писали - колесные пары у Сапсана летят так, что после каждого рейса осмотр-проточка. Немцы не расчитывали что по нашим ухабам/стыкам греметь будет...

ДжавахарлалаНеру9 марта в 10:26Ответить

202 км/ч наблюдал неоднократно.

Антон9 марта в 9:53Ответить

Он 200 максимум ездит - специально на табло всю дорогу смотрел - НИ РАЗУ быстрее не поехал.

1 2

наверх