По-моему, все путают бренды и сами машины, хотя во многих случаях их тяжело разделить.
Но я так понял, что возраждать будут бренд, а не собирать машину, которой 50 лет.
Поэтому сразу вопрос: ЧТО будут собирать под этим брендом? - Шевроле Сайбер?
Способны ли наши специалисты сегодня разработать новый автомобиль уровня престижных западных (и восточных) марок? В том, что возрадить бренд Москвич они смогут - в это охотно верю, а с Чайкой придется поднапрячься.

Наши спецы способны.
А наше руководство может только со св. гриппом "бороться".

Для любителей современного автомобилестроения.
То, что "Победа" и "Чайка" для своего времени были передовыми авто (особенно "Победа") - это истина и не предмет для спора.

Что для нашего времени хорошо? Да не известно! Излишняя комфортизация автомобиля уже привела к тому, что его воспринимают как игрушку, а не как источник повышенной опасности, отсюда масса кровавых ДТП. Относительная лёгкость в управлении (ГУР, АКПП, АБС и т. п.) приводит к тому, что люди надеются на технику и разучиваются ездить. Те же АБС и АКПП в экстремальной ситуации часто не помогают избежать аварии, а наоборот, не дают предпринять ряд контраварийных мер.
Я не призываю всех пересесть на "Победу" ("Побед" на всех не хватит))), но хотя бы задумайтесь, правильной ли дорогой идём, товарищи?
Старинные низкофорсированные двигатели были менее мощны и более прожорливы (при равном объёме), чем современные - так движок базовой версии "Победы" выдавал всего 50 лошадок при объёме 2,12 л и номинальном расходе топлива в 14 л на 100 км. Но он расходовал бензин с октановым числом 66-70 (а при корректировке угла опережения зажигания мог ездить даже на 56-м бензине без вреда для двигателя, единственное, что мощность терялась), а не с октановым числом 95! Так что то на то примерно выходит. Закон Ломоносова-Лавуазье (закон сохранения массы и энергии) никто не отменял и никогда не сможет отменить никакая кондолиза райс. Кстати, у "Победы" удачно подобраны передаточные числа трансмиссии, так что при слабоватом движке её динамику такой уж провальной назвать язык не повернётся. Я знаю, о чём пишу, гонял на "Победе" 1952 г. в.

Если машины становятся умнее, а люди тупее (уж точно, поверхностнее), разве это прогресс?

На момент создания эти автомобили были современными машинами, их уничтожил "научный подход" к производству автотехники ряда высокопоставленных "марксистов", которые на полном серьёзе вывели "научную формулу", что при социализме не происходит морального устаревания техники. 30 лет выпуска одной и той же модели сумело опровергнуть "учёных", заодно похоронив автопром под обломками СССР.